刚亮相就引发争议，第九代凯美瑞有缺陷？

刚亮相不久，新车就陷入了争议。

近日，关于第九代凯美瑞的“刹车点头缓解系统”收费问题引发了广泛关注。面对媒体和消费者的质疑，广汽丰田于11月22日发布了官方回应，对该系统的功能和收费情况进行了详细说明。

据了解，此次风波起源于网络上流传的一段视频，称广汽丰田全新第九代凯美瑞的“刹车点头缓解系统”需要额外付费才能使用。这一消息迅速引发消费者和媒体的关注，不少人质疑广汽丰田该功能是否存在安全隐患，甚至有人猜测丰田此举是否涉嫌变相涨价。

面对舆论压力，广汽丰田迅速作出回应。首先，公司明确表示，“刹车点头缓解系统”并非传统意义上的“刹车”，而是为了提升乘客在刹车过程中的舒适度而开发的功能。该功能通过适当分配不同车轮间的制动力，有效控制车辆的俯仰角度，减少车辆“点头”现象，从而使刹车过程更为平顺。这对于提高乘坐舒适性和行车安全性都具有积极意义。

其次，广汽丰田强调，该“刹车点头缓解系统”不需要消费者额外付费。针对网络上关于收费的传言，公司表示这纯属误解。广州车展上展示的试制车车机屏幕显示的功能仅为测试内容，并非实际收费项目。

那么这个功能到底是怎么一回事呢？毕竟凯美瑞并没有空气悬架，甚至连电磁悬架都没有，理论上是无法缓解制动时点头状况的。

实际上这项功能非常简单，几万块的比亚迪海鸥都是标配，它就是在刹车的时候，刹车系统会“缓释”一下多余的制动力，也就是强制“松”一下刹车，让脚法不好的车主踩出老司机的平顺。

当然，仅限于非紧急状况下，如果是紧急制动，那么它就不会起到作用了。

值得一提的是，此次“刹车点头缓解系统”收费风波也引发了人们对于汽车新技术和新功能的关注。随着汽车科技的不断发展，越来越多的智能化、舒适性功能被应用到汽车上。

然而，这些新技术和新功能如何定价、如何普及，成为汽车市场和消费者关注的焦点。在此背景下，汽车企业需要更加注重与消费者和行业的沟通与交流，确保产品定价和功能的合理性，为消费者提供更加透明、公平的汽车消费环境。

新车回顾

新车采用丰田最新的家族式设计风格，造型更具个性，依旧提供两种不同风格的前脸可选，一种为“纺锤形”中网；另一种为蜂窝状中网，张力十足，年轻化效果较老款车型更加突出。引擎盖上隆起的肌肉肋条看起来非常犀利，搭配“C”型日行灯，营造很高的辨识度。

车身侧面造型流畅而延展，与老款车型相比，并无明显变动。悬浮式车顶、溜背式车身，以及立体的线条，带来较为运动的型面效果。

尾部轮廓依旧饱满，上翘的小鸭尾更显俏皮，双“C”型尾灯点亮后的光影效果非常醒目，并与前大灯形成呼应。此外，车尾还加入了银色镀铬饰条进行点缀，精致感有所提升。

内饰方面，新车科技感得到更好的渲染，主要体现在全液晶仪表、悬浮式中控屏，以及手机无线充电等配置，符合当下主流审美理念。横平竖直的中控台采用对称式布局，视觉效果简约而规整。中控屏下方集成了空调控制面板，实用性较好。

与此同时，新车还将搭载8155芯片，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。换挡机构依旧为挡杆式设计，相信大家并不陌生。