有人说，买车不怕预算多，也不怕预算少，就怕预算不多不少。
其实从某种意义上来说，这话说的还真有点道理。因为从产品力角度来看，比如15万以内，自主品牌就很值得推荐，而20/30万预算往上，旗舰合资与主流豪华品牌好像也没什么值得犹豫的。
但如果您的预算恰好在15-20万之间，对不起，这就是最尴尬的状态。在考虑终端优惠的情况下，此时有自主豪华可以选，主流的合资车型也有一大把，甚至就连BBA的最入门车型，也是这个价位。
不过虽然表面上选择有三，但综合考虑之下，其实自主豪华和主流合资才是唯二的选择，这点其实从销量上也能看的出来。
那么，自主豪华和主流合资又该怎么选呢？
红旗HS3
本田CR-V
车型很多，不能一一对比。但我们可以以最热销的紧凑级SUV市场为例，假设一位消费者预算在18万左右，那么就能以自主豪华的新车型红旗HS3和主流合资销量代表的本田CR-V来对比看看，以它们俩为例，消费者怎么选择最合适。
价格、尺寸与颜值
自主豪华品牌之所以能在近几年快速崛起，一大核心的原因在于其价格表现真的不错，在产品力对得起高端、豪华定义的同时，相同级别的情况下甚至还能比合资竞品，便宜那么一点。
红旗HS3便是如此。作为一台自主豪华的紧凑级SUV车型，其价格区间仅为14.58-19.58万元；而在此价格之下，其长宽高又有4655*1900*1668mm，同时轴距也有2770mm，已经可以算作A+级车型了，非常接近于中型SUV入门的标准。
对比之下，主流合资销量代表的CR-V，在价格与尺寸上优势还真不明显。2023款CR-V的价格区间为18.59-26.39万，即使把成本更高的混动车型排除，燃油版车型的价格区间也需要18.59-24.99万；同时在尺寸数据上，CR-V长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距2701mm。
数据对比，更贵的CR-V仅在长度与高度上略优，而在核心影响车内乘坐空间的轴距与宽度数据上，更亲民的红旗HS3反而更有优势。
而以红旗为代表的自主豪华品牌，能在近些年快速崛起，除了产品够给力，价格够诱人之外，其实设计也是重要的一环，相较于早些年国产品牌的不成熟设计，如今的它们，早已有了大厂风范。
以红旗HS3为例，作为目前红旗最亲民的车型之一，整体线条也是平直稳重，尤其是侧面来看，没有那种廉价的“俯冲感”，腰线和窗线平直，就很有高级气场。同时，虽然是红旗最亲民车型之一，但该有的标志性前脸旗杆标、轮毂中心盖车标等细节，红旗HS3都处理得相当到位，以实车来看，完全配得上自主豪华之名。
当然，本田CR-V的设计也不差，能成为头部销量的现象级合资车型，本身就能够说明其设计的成功。大量平直线条与锋利折角的运用，也让CR-V颇有种“大车”的视觉体量感，其实车视觉气场，远超实际尺寸，这就是设计上的成功。同时“大气”这个点，也是很多消费者比较偏爱的一项审美要素。
动力、操控
动力部分对比，我们都以燃油版车型来考虑，因为即便是CR-V，目前也是以燃油版车型为销量主力。
动力部分，红旗HS3有两款动力总成，三款动力配置可选，分别是1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8AT以及2.0T+8AT+四驱。
其中，1.5T车型为169马力，且价格区间较低，为14.58-15.98万元；而实际与CR-V形成对标的，还是2.0T车型，最大252马力，且顶配19.58万为四驱款车型。
作为对比，本田CR-V燃油版车型全系为193马力的1.5T引擎，且四驱款需要从23.19万起才能满足。
以价格和绝对动力性来说，是红旗HS3胜出；不过CR-V的动力虽输给红旗HS3，但其实也不算差，最大243牛·米的扭矩从1800转就能输出，并能维持到5000转，宽泛的扭矩平台配合平顺的CVT变速箱，也是一台有口碑的好组合。
底盘部分对比，红旗HS3在悬架结构上与本田CR-V差别不大，都是前麦弗逊后多连杆的主流配置，都是偏城市家用SUV一些的调校，不会太激进，且舒适性都够好；同时两车在制动方面的配置也是一样，均为前通风盘、后实心盘的组合，没有太大差异。
不过唯一值得一提的是，红旗作为我们中国的自主品牌，确实在我们擅长的“智能化”领域有着更好的表现，以驾驶模式为例，在固定的经济、标准、雪地、运动这些常见标定模式之外，红旗HS3还支持个性化自定义模式，可以由消费者自行制定底盘、动力相关动态表现，能满足更多不同偏好的选择。
由此可以看出，在智能化技术中国领跑世界之后，确实我们的车型已经具备了PK国际化车型的实力。
配置与综合性价比
说完了尺寸、空间、动力和底盘之后，又回到最初我们说的“价格”这个维度上，因为价格优势离不开配置与性价比层面的对比。
配置上，我们以终端价格18万左右为标准，选取了目前终端优惠后18.08万的红旗HS3 2.0T四驱有为版和终端优惠后17.69万的本田CR-V 240TURBO两驱风尚版 5座来对比。
在上文对比两车各有优劣之外，此时配置的对比差异就相对明显了。
红旗HS3
对比这两款车型，此时红旗HS3相较于本田CR-V在配置上多出了适时四驱系统、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车、360度全景影像、透明车底、电动感应后备厢、自动雨刷、自动防眩目内后视镜、前排座椅通风加热、分区空调等一系列科技化与舒享化配置，甚至连音响也是更好的10扬声器丹拿音响，再加上车内香氛与氛围灯，可以看出红旗HS3不仅是对得起“自主豪华”中的“豪华”之名，也确实在性价比层面对得起“自主”之名。
本田CR-V
反观本田CR-V，虽然在配置上，其确实也能达到红旗HS3的配置水准，但在相同价格的基础上，它达不到，类似配置的车型需要较红旗HS3贵出数万元才行，性价比层面显然是红旗HS3更具优势。
本田CR-V
当然，本田CR-V也并非完全没有优势项存在。在座椅布局形式上，其有5座和7座车型两个版本可选，终端18万左右也能有7座版本入门，而对比红旗HS3，其全系均为5座车型；如果您是有三排座多乘员的乘坐需求，显然本田CR-V是更好的选择。
最后总结：
所以最后总结一下，在自主造车产业技术飞速进步发展，并逐步在智能化等层面领跑世界之后，如今我们的自主品牌车型确实是已经具备了PK世界级合资车型的实力，尤其是在更舍得用料，车身基础成本更高的自主豪华品牌车型层面，这种竞争优势更为明显。
以红旗HS3为例，在性价比依然突出，动力、尺寸、配置都不会逊色于合资竞品的基础上，其还有大气成熟的设计，足够让人自信的品牌附加值。
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