“老旧燃油车”已经过时，没人买了？还是来看一份数据吧。2022年全年国内狭义乘用车市场零售销量2054.3万辆，其中燃油车是1486.8万辆，而新能源只有567.4万辆，油车是电车的近3倍。当然我们得承认，新能源车的增长是快很多，但是数量上占大头的依然是燃油车。
在这近1500万辆之中，有一类它销量不是最高的，但是优惠幅度却很惊人，动辄三四万，通过降价体现出性价比，还有一类本来就产品力不错，但因为有一些小短板不被市场认可，比较可惜。今天来介绍几款有点“酒香还怕巷子深”的车型，看看有没有你喜欢买的。
别克威朗
指导价：12.89-15.89万
降价幅度：4-5万
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推荐理由：继承英朗大优惠，但更年轻运动
别克之前最火的是英朗，但现在英朗停产，原先性价比好像没那么高的威朗顶上来了，而且优惠幅度更大了，4-5万的降价轻轻松松，8万多买合资别克还有什么不满意的。
相比英朗，威朗给人的感觉是更动感更有活力，前脸凶狠凌厉，狭长的灯组，黑化的中网，以及隆起的引擎盖线条都挺带劲，肌肉感满满的侧身看起来挺紧凑，确实这台车的尺寸不算大。在车尾它甚至还给你配上一个仿碳纤维的小尾翼，整个装饰都比较运动，和英朗的家用风格大有不同。
动力上1.5T+CVT是挺主流的搭配，184马力的动力参数不输思域，油门轻点即有，操控灵活，是偏运动的调教。
新一代威朗已经完全不用三缸机，没什么槽点了，内饰几乎是别克家族最早用上双联屏的，跟上了时代。
现在威朗月销七八千辆，远比不上最好时期的英朗，看来绝大多数人买车还是喜欢偏中庸偏舒适的家用风格车型，但在这么大幅度优惠下，个人觉得威朗还是很值得推荐。
凯迪拉克CT5
指导价：28.97-36.17万
降价幅度：7.5万
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推荐理由：代表CT4、CT6两兄弟出战
凯迪拉克的CT4、CT5、CT6中，最好卖的是中间的CT5，现在月销已经破万辆，是凯迪拉克最好卖的轿车。
有人已经能用22万多落地买豪华版了，没错，推动它卖得好的一大因素是大幅度的降价，七八万的现金优惠远比BBA更夸张。凯迪拉克在打折上一向都不抠抠搜搜的，经常四五万起步，它这点我觉得挺好的，大大方方承认自己打折，我见过一些品牌明明“打骨折”却又遮遮掩掩的。
产品方面，说实话这1万多的成绩，多多少少是吃了一点CT4和CT6的份额，比大哥便宜，比小弟宽敞大气，兼顾实用和豪华感。CT5这台油车没什么问题，最多是油耗大了点，对这台车有兴趣的人，我建议你加多几个凯迪拉克销售微信，让他们多报报价，等抄底。
广汽本田雅阁
指导价：17.98-22.88万
降价幅度：4-5万
推荐指数：
推荐理由：史上最便宜雅阁，没有之一
第11代雅阁在今年5月才上市，有纯油有插电，虽然指导价没什么惊喜，但只花了半年1.5T版本就给到4万的终端优惠，PHEV版本更夸张直接优惠5万，这在以往几乎不敢想，本田最好卖的中型轿车的优惠来得这么大，来得这么快，最低14万多就能落地（当然是限定某些版本）。
毫无疑问，雅阁是受到了像汉、P7等国产车的冲击，不得不做出以价换量的策略，降价后销量又从七千多回到一两万的水平。
拼配置可能拼不过这些国产车，但假如你是纵向对比新老款雅阁，它的提升还是很大的，造型年轻化，内饰设计也更为时尚有科技感，车内的软质包裹也更多了。
有着50年历史的本田明星车型在很多父辈眼里是更有面子的，汉、P7这些新生力量也不错，但还是需要更多时间来普及知名度。雅阁如今这么大的优惠，买它也并无不可。
雪佛兰探界者
指导价：18.49-23.99万
降价幅度：5-6.5万
推荐指数：
推荐理由：新款来之前最后的抄底
如果14万不想买日系，这个价位也能买到美系，轿车SUV任选，比如迈锐宝XL，或者探界者。前阵子雪佛兰官方宣布全系SUV至高优惠6万，这个“至高”说的就是探界者了，有些地区已经不止优惠6万，而来到6.5万了，官方指导价18.49万起步，优惠后同样是14万多落地。
探界者进入中国6年多了，一直有1.5T和2.0T两种动力版本，据悉2.0T反而是更好卖的，优惠后18万多即可，“美系”、“四驱”、“大排量”一起打包带回家。它和凯迪拉克XT5是同款动力，10多万买“平民版凯迪拉克”还是挺有诱惑力的。
不过也得提醒你一句，全新版本申报图已经发布，2024年肯定上市。新款外观造型和内饰布局都更加科幻动感，你要考虑一下是要新美式还是要钜惠。
长安逸动
指导价：7.29-10.39万
降价幅度：2万
推荐指数：
推荐理由：2种前脸设计同级少有
逸动我觉得是一台挺好的车，长安老牌子出品，在秦PLUS等爆款没出来以前的燃油车时代，它的声量还是挺高的。改款之后因为前脸的纺锤体造型一度被叫做“长安版雷克萨斯”，虽然不大好听，但在二三线城市挺吃香的，销量也一直不错，现在也有1.5万的月销成绩，在插电和纯电的夹攻下留下一席之地。
它的售价并不高，7万多起即可以买到一台紧凑型三厢轿车，对很多预算紧的年轻人来说非常友好，不但如此，在终端它还有高达2万左右的优惠，大幅度的让利之下什么缺点都可以包容了。
逸动比较吸引我的一点是它提供了2副前脸，满足不同的审美喜好，在当下还这么玩的并不多，而且可以依靠前脸来区别动力版本，短横条中网的是1.4T车型，长横条中网的是1.6L车型。
逸动整体给人的感觉是比较时尚动感，车内的10.25英寸双联屏有一定的科技感，除了用一些软质包裹之外，还用上银色金属拉丝，质感一点都不差，七八万买一台有前有后的长安三厢轿车没什么毛病。
吉利帝豪
指导价：6.99-12.98万
降价幅度：1-1.2万
推荐指数：
推荐理由：累计销售百万辆还有谁
帝豪家族在日系德系霸榜的年代，它是唯一能进入前十的国产轿车，是少有的推出过“百万纪念版”的国产车，可惜现在被带电的自主品牌竞品超过。但如果就燃油车而言，它还是具有不错产品力的。
经过了改款换代，帝豪已经加长加大，内饰翻新，一点都不会有年代感，除了多年不变的那套动力，127马力的1.5L自吸发动机，你买它最大的纠结应该就是能否忍受弱鸡的动力。
不过话又说回来，轩逸经典长盛不衰的HR16发动机也只有122马力，为啥就能卖得这么好。要是去看日产的有一半去了解一下帝豪，说不定它就能重回销量榜前十。
现在帝豪指导价6.99万起已经很便宜了，还有1万多的优惠，这个价格说一句月薪三千也能买也不过分吧。帮你问过了，低配6.6万落地，2年分期还能免息。
奇瑞艾瑞泽8
指导价：10.89-14.69万
降价幅度：0.9-1万
推荐指数：
推荐理由：站在星瑞后面的优质最佳男配角
艾瑞泽8的最大对手应该是星瑞，特别是它刚刚出了HEV混动版，产品阵列更完整了。艾瑞泽8得怎么招架呢？不出新品之前最好的方式就是降价。现在优惠是1万多，如果不着急用车，我建议再等等，优惠会更大的。
艾瑞泽8其实不错的，销量从四千多爬升到八千多，势头逐渐向好。它的动力很好，1.6T的发动机有197马力，配上精心搭配的双离合变速箱，动力体验很棒。如果想要狂暴点的，你甚至能上个2.0T版本，这是奇瑞全品牌都在用的鲲鹏动力，有254马力，这版本也只要12万多起。
你可能会说星瑞也有1.5T、2.0T啊，但实际上，星瑞调得没那么激进，稍稍低调了点，两个动力版本差别不算很大，可能约等于艾瑞泽8的1.5T版本。
艾瑞泽8各方面都是不错的，但在知名度上就是比不上竞品，算是叫好不叫座的车型，建议你去试驾体验一下。
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