20万以内买纯电中型SUV,零跑C11能碾压铂智4X

国产汽车 汽车导购 2023-12-17 40554

当大家手握20万以内的买车预算,会选择哪款纯电中型SUV呢?

其实对于大部分消费者来说,大家在买车时无非会分为两个阵营,也就是自主品牌和合资品牌,恰好在这个价位区间就有两款车型,它们分别是来自自主品牌阵营的零跑C11,以及来自合资品牌阵营的丰田铂智4X,那么哪款车更值得被选购呢?

20万以内买纯电中型SUV,零跑C11能碾压铂智4X

虽说现在的年轻消费者非常看重颜值,但是消费者之间的审美口味也有所不同,因此我们就直接跳过外观层面,直接去看更加简单直接的参数对比。首先从车辆尺寸来看,零跑C11的车身长宽高分别为4750x1905x1675mm,轴距达到2930mm;反观作为同级车型的铂智4X,其车身长宽仅为4690x1860x1650mm,轴距为2850mm。

很显然,对于喜欢更大尺寸的中国消费者来说,铂智4X的轴距表现也算是标准的中型SUV,不过零跑C11超2.9米的长轴距,无疑是更有诱惑力,毕竟对于拥有对外放电功能的纯电车型来说,大家难免会在自驾游、野营时想要拉载一些电器设备,空间不够大可就真是巧妇难为无米之炊。这里也需要提到一件事情,那就是铂智4X竟然全系不支持选装对外放电功能,不知道广汽丰田在研发时是否做过相应的市场调查?

紧接着来看车辆配置,我们可以看到零跑C11在起售价更低的情况下,它的配置表现却要明显优于起售价更高的铂智4X,尤其是在当下年轻消费者非常看重的智能化配置和用料层面,零跑C11甚至都处于碾压的状态,毕竟在20万以内起步就标配三屏的车型,在造车新势力阵营中也不多见。

除此之外,在大家非常看重的智能安全配置层面,我们同样也能看到售价更低却武装到牙齿的零跑C11,又一次对售价更高的铂智4X形成碾压,由此不得不让人去思考一个问题,那就是既然都选择推出智能纯电车型,很多合资品牌在产品力层面拼不过诸如零跑C11这些优秀的造车新势力阵营的产品就算了,为什么连同价位的传统燃油车都拼不过呢?

最后来看车辆性能,零跑C11纯电版的后置单电机,能输出最大功率200kW和峰值扭矩360N·m,CLTC纯电续航里程分别达到502km和650km;双电机四驱版则能输出最大功率400kW和峰值扭矩720N·m,零百加速仅需4.5秒,CLTC纯电续航里程达到580km。

值得一提的是,零跑C11全系配备前双叉臂+后五连杆组成的豪车级独立悬架系统,这放在30万以内的价位中都属于极其炸裂的存在,不仅能带来更高的舒适性,同时还能提升车辆的操控上限。

反观铂智4X,暂且不论这个输出功率仅为150kW的单电机,放在同价位中是否处于垫底的存在,只是前置电机布局就很让百思不得其解,毕竟瞬时爆发更迅猛的纯电车,采用后置布局才是目前公认的更优选项。而在纯电续航里程方面的表现,铂智4X的官方数据能达到615km,至于实际达成率能达到多少,就有待消费者的口碑反馈了。

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