热门车型车机跑分排名出炉：第一名和第六名悬殊2.86倍

第一名是极氪007，这台车采用的是目前车规级芯片里标准最高的高通骁龙8295，运存也高达22GB；这一组合达到了1075244分的好成绩，对应的车机实际体验也不难猜想。感兴趣的同学可以去测试一下，首批极氪007的量产车已经下线，12月27日正式上市，2024年的第一天开始正式交付。

第二名是传统燃油车阵营里的奔驰E级，这台车的车机芯片也是8295，只是运存要比极氪007小了一点；不过跑分的悬殊其实很小，在一个极高的标准线上悬殊几万分已经不重要了。

只是燃油车是否需要高标准智能座舱仍然是值得思考的问题，行驶中不会对车机进行或多的操作，驻车后想要长时间用车机还需要怠速，否则电瓶用不了多久就会亏电；可是怠速驻车又有颗粒物捕捉器容易堵塞的问题，所以燃油车与智能座舱的匹配度确实不算高。

第三名的蔚来ET7和第四名的阿维塔11悬殊也不算大，其运存相同，由此可见高通骁龙815芯片还是要比华为麒麟990A的性能略强一些；但是这两个标准也算在同一标准线上，芯片能耗略有悬殊，只是四十多万分的成绩和极氪007和新款奔驰E级相比悬殊非常大，其体验会如何呢？

简而言之，用高通骁龙8155芯片的车机也可以相当流畅，除非程序多开才有可能出现卡顿；而使用高通骁龙8295芯片的车机可以达到“极致丝滑”的程度，差距客观存在，不过前者也算是优秀标准。

图1：ET7

图2：阿维塔11

小鹏P7i排名第五，芯片和蔚来ET7相同，运存也更大，跑分的成绩却差了一些；这个测试结果确实有些奇怪，导致测试成绩差的原因或许与整个硬件平台有关，不过小鹏P7i的车机实际体验在同级车里也确实是中规中矩的水平。

当然这也只是个人感受。

排名最低的是比亚迪汉，这个结果不出预料。

其使用的芯片是高通骁龙690，它是什么标准呢？不妨来看一看GPU算力的差距。

• 骁龙690，150GFLOPS
• 骁龙8155，1000GFLOPS

悬殊不是一点点。

比亚迪所有量产车的车机芯片标准都偏低，其车机出现卡顿的概率偏高，然而这也不奇怪，毕竟高通骁龙690其实也只是手机里“千元机”的标准；现在有一些售价低于15万元的国产汽车已经用上骁龙8155，由此可见比亚迪对于车机性能的重视程度似乎并不高。