文 | 车评君
当下新能源汽车层出不穷，推新速度极快，新能源车企如何进行车辆可靠性测试验证，如何保证车辆的品质？
带着这些疑问，《深度车评》实地探访仰望U8的测试现场，邀请仰望测试工程师讲述百万级豪华硬派越野车如何进行可靠性测试验证。
仰望复杂严苛的测试验证再一次告诉我们一个道理，没有苛刻的测试，就不可能有过硬的品质，对于全行业同样如此。
高低温测试我看的第一个测试是仰望U8的环境适应性测试，也是高温和低温实验。
为了测试仰望U8在各种气候条件下的可靠性，仰望汽车建立了一个环境仓以模拟四季，在仓内，工程师可模拟一年四季的温度、湿度、光照和风速环境，以及行驶中遇到的不同工况。仰望U8就在仓内接受高温45度到低温零下40度的各种测试。
仰望U8整车评价测试专家曹宝华告诉我，环境温度45度时，部分零部件的表面温度甚至超过100度，这样的高温环境，非常考验U8的热管理能力，因为新能源汽车的热管理系统更为复杂，发动机和三电系统都需要散热，同时还要确保空调系统稳定运行。
据了解，每次高温测试会持续16个小时以上。这个测试验证的是仰望U8持续行驶状态下，其驾驶性能、冷却性能，是否会性能降级和失效。
迄今为止，仰望U8的高温环境测试里程已达80000公里。
低温测试同样在环境仓进行，模拟的是零下40度冬季夜晚停车的用车场景，测试持续12个小时。在车辆低温40度以下静置12个小时以后，车辆依然可以解锁启动，迎宾踏板、悬架升降、仰望LINK等功能仍然正常运行，除霜、采暖功能同样正常运行。
曹宝华告诉我，迄今为止，仰望U8低温测试时间超过6000个小时。
车内气味和VOC测试第二个测试是仰望U8车内气味主观评价和车内VOC测试，同样在高温仓进行。
事实上，千万别忽略气味与豪华的关系，消费者除了以外观内饰直观评价车辆，也倾向于用车内味道大不大来直观评价汽车的档次。这也是其他豪华品牌非常注重车内气味的原因。
高温条件下，VOC更容易挥发，产生干扰性气味。所谓VOC，指的是挥发性有机化合物，VOC浓度过高时，很容易引起急性中毒，长期甚至会致癌。这个测试要验证的是仰望U8的车内气味是否达标，车内空间是否健康舒适。
第一步是进行车内气味主观评价。专业的气味评价工程师在经过长时间的专业训练之后，能够在环境仓内对乘员舱气味进行主观评价。
第二步是将车辆静置在高温下暴晒4个小时以上，而后从车内抽取空气进行检测分析，确保VOC的测试值浓度低于设定验证目标值。
仰望U8 VOC测试专家甘先艺告诉我，为了确保用户在车内不受VOC的影响，仰望的VOC测试标准，远远高于国家标准，设定的验证目标，远远低于国标规定的安全限值。
据了解，早在车型开发之初，仰望测试团队便已制定了完整的材料气味、零部件气味、整车气味试验标准体系。
仰望汽车将气味分为了六个等级，以确保车内气味满足验证评判标准，无论在常温还是在高温环境下，都不会产生干扰性气味。在车型生产阶段，仰望测试团队都会进行系统全面的气味控制。
甘先艺说，在仰望U8的车型开发阶段，对车内气味和VOC的整车验证已超过50轮，确保车内的舒适健康。
EMC可靠性测试
EMC可靠性测试，指的就是电磁兼容性可靠性测试。仰望U8为什么如此注重EMC可靠性测试呢？
作为一款新能源硬派越野，相比于燃油车，仰望U8搭载了更多的电子元件，同时驾驶场景更加多元，面临的电磁环境也因此更加复杂多变。车辆行驶在复杂的电磁环境中容易受到影响，导致出现故障，甚至无法启动，增加了越野的难度和风险，因此需要通过专业的设计和严格的验证，确保U8在户外和城市等多种出行场景下的EMC可靠性。
仰望U8的EMC可靠性测试分为三个方面，一是易四方系统的电磁辐射及抗电磁干扰验证，二是云辇-P的抗电磁干扰验证，三是智驾辅助系统的抗电磁干扰验证。
易四方系统的抗电磁干扰验证非常重要。易四方的四轮独立矢量控制能够为车辆提供强大动力，但同时，其高电压、大电流和快开断碳化硅模块（SiC）也带来了更严峻的EMC挑战。
仰望U8 EMC技术专家周新尧博士告诉我，仰望团队在系统架构、电磁屏蔽、接地等方面进行了充分的设计，除了满足GB/T18387、GB34660等两项国标法规要求外，更注重车内空间的电磁辐射。
为此，仰望团队进行了测试，在进行原地掉头时，U8释放的电磁辐射仅为0.2μT，低于一台手机或家用电吹风的辐射量，更远低于国家规定的电磁辐射安全限值。
抗扰强度方面，仰望U8的验收标准高达100v/m，这是一个电场强度的概念，也就是1米空间内产生的电压为100V，远高于国家法规要求的30v/m。
抗扰频段方面，仰望U8 EMC测试频宽为10k-6GHz，法规仅要求20MHz-2GHz。也就是说抗电磁干扰的频段很宽。
周新尧博士说，除了法规要求的测试场景外，仰望额外加入了多个电磁场景的抗扰模拟，包括雷达波、大型广播基站等等。目的就是验证在这种电磁环境之下，仰望的使用不受任何影响。
对云辇-P的多轮电磁抗干扰实验，是保障其在强电磁干扰环境下，依然能够精准地感知决策，稳定、灵活地对车身进行控制调节。
对智驾辅助系统的EMC可靠性测试，通过EMC暗室进行，模拟验证了道路标识识别（TSR）、车道偏离预警（LDW）等智能驾驶功能，确保在强电磁环境下，ADAS系统依然能够稳定顺畅地运行。
耐久性能测试
车辆耐久性能测试是汽车一项重要的整车测试，是验证车辆整体品质重要的测试方法。在耐久性能测试方面，24通道主动悬架道路模拟试验技术是仰望在全球首创的，通过该技术来测试车辆，能反映出车辆的真实极限。
仰望耐久测试专家范学说，中国幅员辽阔，各种地形地貌兼具，东西南北差异极大，越野环境复杂，因此车辆耐久可靠性极为重要。
通过24通道主动悬架道路模拟试验技术，仰望团队充分模拟了越野、城市等各种路况场景，以此来验证U8的耐久可靠性。
在路谱采集阶段，仰望团队大量采集了针对性的越野路谱，如沙地、泥地、雪地等各种越野路况。此外，在采集到的路谱数据基础上，对路谱的强度进行提升，为U8创造一个极致严苛的台架试验环境，不断的在路谱迭代的精度上下功夫。
最终测试团队将台架试验路谱载荷复现精度从95%提升到了99%。精度越高，就越接近真实路面的难度。
测试中，车辆日夜不停，测试团队会每2小时对车辆的结构件、主动液压悬架功能完整性进行检查，每一轮都会根据测试反馈，调整和优化台架的测试方案，直到达成100万公里等效用户里程，且车辆无结构性损伤的目标。
除了台架验证，仰望U8还进行四轮强化坏路测试。包括颠簸路、扭曲路、搓板路、比利时路等，仰望团队设定的测试工况总类多达21种。
每一轮测试车跑完目标循环数，等效用户行驶100万公里。不止如此，U8的强化坏路测试不局限在封闭场地内，在每一轮场地测试之后，都会沿用同一辆测试车加跑3000公里的真实越野路。
经过4轮路试和3轮台架验证，累计超过500万公里等效用户里程。测试过程中，仰望工程师会不断测试、反馈、优化、再测试，不断探索U8的耐久性能上限。
仰望整车技术集成技术总监曾董告诉我，业内惯例强化坏路测试是两轮，仰望是四轮；测试工况业内最多20种，仰望是21种，测试标准在业内是最严苛的。
越野可靠性测试
仰望展示的最后一项测试是越野可靠性测试。在测试场里，仰望团队充分模拟户外典型的越野环境，以验证车辆的动力和轮胎抓地力。
在测试场内45度坡道工装下，这两种性能接受巨大挑战，但搭载易四方的仰望U8扭矩高达1280N·m，在接近三层楼高的坡面上爬坡表现依然可靠。
深度为400mm的交叉轴测试项目，是为了检验车身的刚性以及脱困性而设置。测试中，在前双轮或后双轮失去附着力的情况下，U8依然能够迅速脱困。
除了在场地工装测试中还原真实越野工况，仰望团队也会根据真实越野场景中的测试反馈，不断调整优化、打磨车辆的可靠性能表现。
从2022年6月开始的500多个日夜，仰望团队累计投入超过500台试制车，完成了整车级路试与验证。迄今为止，仰望U8已完成涵盖6大地形、13种细分类型的地形实验。
仰望U8整车评价测试专家曹宝华说，“从45度以上的吐鲁番到零下43度的冰雪为伴的牙克石，跨越近90度的温差，开展近4个月的冬季性能测试，高温测试里程超过8万公里。从格尔木到阿里，仰望将高原测试的海拔从2700米提升到了4500米。“为打磨一款前所未有的梦想之车，跨越严寒酷暑，驰骋山河湖海，这是我们走过的前所未有的里程，更是U8超越极致的历程。”他感慨地说。
写在最后没有苛刻的测试验证，就没有持续耐久可靠的品质，这是放之四海皆准的真理，在动辄数万个零部件的整车制造业更是如此。汽车是人类的交通工具，直接关系到人们的生命安全，如果没有持续耐久可靠的品质，不仅人们服务体验无法得到满足，在关键时候可能还会危险到生命安全。立志在百万级豪华车市场打破外资垄断的仰望显然深刻明白这个道理。
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