关于“地表最速”电动跑车的争论，至今依然难分高下，尽管特斯拉Model S Plaid依靠破千马力威能，在零百加速时间上领先，但在赛道上则需要考量制动、悬挂、操控性和稳定度等多重因素，因此谁能称霸纽柏林北环这条经典跑道，才会被认可是最速量产电动汽车。
在2023年6月，当特斯拉Model S Plaid装上了新的赛道组件，并跑出惊人的7分25秒31成绩后，我们曾经认为保时捷想要超越特斯拉，恐怕也得派出三马达版本的新车才行。
就在2024年开春第一周，保时捷就替赛车粉丝送上惊喜，即将量产的全新Taycan Turbo S Sport，只花了7分05秒55，就征服了外号“绿色地狱”的纽柏林北环，不仅比他们前一次进步了26秒，也比特斯拉Model S Plaid快了19秒。
保时捷目前还没公布这辆电动跑车的具体资讯，但如果它确实是原厂未改，而且日后出厂时也是这个配备，那这个成绩真的很惊人，因为目前纽柏林赛道上最速电动汽车记录，是由Rimac Nevera保持的7分05秒29，要知道这可是一辆非量产的超跑才飙出来的成绩。而保时捷新Taycan，依然是一辆四门量产车，而且原厂未改。
网友们目前替这辆新Taycan取名为Taycan Turbo GT，我们猜测它必然装备了第三颗马达，否则很难想象与2022年相比，它的平均时速可以提升每小时25公里之多。另一个更夸张的对比是，当新版Taycan冲过终点线时，2022年的旧版Taycan距离终点还有1.3公里之远。
另一项值得注意的是，根据保时捷副总Kevin Giek的说法，新版Taycan在试跑时，每一圈的成绩其实都相差不多，代表保时捷在电池管理技术上取得巨大进步，事实上在5年前，大部分电动汽车甚至没办法全力跑完一趟纽柏林北环20.8公里的赛道，因为极限驾驶状态下电池会先过热，而半途放弃。
保时捷预计会在3月中公布详细的赛道视频，可以让车迷朋友一饱眼福。最后不免要世俗的来推算一下，假设全新Taycan Turbo S真的配备了三马达跟改良的电池、悬挂、轮胎，它的性能已经逼近超跑等级，可是定价上应该不能超越神主牌911 GT3 RS，所以估计很可能会落在1,100～1,300万之间。
不管实际价格如何，当这款全新Taycan开卖之时，必定会刷新目前市售量产电动汽车的性能与价格新高。
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