雪铁龙演绎了丑小鸭的故事：在汽车制造商卡塞拉尼的设计下，ë-Berlingo变成了一只漂亮的波纹铁天鹅，它拥有雪铁龙2CV厢式车的外观，又因为数量有限，成为一种独特的审美。那么，让我们深入体验一下吧。
过去的许多事情当然美好——现在我们喜欢美化这些事情。而辛勤工作呢？这从来都不容易。尤其是，即使在当时，各种货物也必须从人们常说的A地运到往往很远的B地。这在现在会是什么感觉？今天我们就一起重温一下。请坐在2CV厢式车的副驾驶位置上。“Fourgonnette”在法语中就是货车的意思，法国人仍然这样称呼现在的Berlingo。当然，乘坐1951年至1978年生产的老爷车无需系安全带。不过，你很少能如此舒适地坐在铺有皮革的野营椅上。
所以，坐好，放松，打开复古的便携式收音机。好吧，这辆车确实能提供音乐，但你几乎听不到，因为600立方厘米排量的小发动机刚刚进入工作状态，准备爬上下一个几乎看不见但存在的斜坡。最初，这台铝制双缸水平对置发动机只有9马力，但经过多年的发展，它的功率增加了两倍。这辆1968年的车型曾有18马力，修复后甚至达到了24马力。但这些不是犁马或赛马，因为即使是最强劲的版本也从来没有突破100马力大关。
猛地一拉怀挡式变速杆，它就从最高的“S”挡（虽然“S”并不代表运动）滑回了3挡。瞧，我们已经让后面的车速度减慢了一些。无论如何，后排的双开门车窗不会让我们看到任何恼怒的目光。而后面的人其实更有耐心，因为尽管 2CV厢式车曾经生产了近125万辆，但在这个国家很少能看到一辆保存这么完好的车型。
当时的第一辆前轮驱动厢式货车是一辆廉价的工具车，它应该能把装满鸡蛋的篮子运过田野而不会破损。如今，成箱的酒瓶和法棍在车尾的木板装载地板上来回滑动，而速度表和油量表则随着弯道摇摆。说到这里，你最好抓紧了，这里可没有把手。与典型的鸭子车一样，2CV在转弯时并不会自我支撑，而是像大海里的渔船一样摇摆不定。不过，这也许就是它的魅力所在。很高兴你在任何情况下都笑得这么开心，有了这么多的感情交流，我们很快就亲近了。不过，为了增加肘部空间，请不要马上打开车门，摇上车窗就可以了。
这一切对你来说是不是太快了？好吧，那我们就把速度降下来，在下一个环形路口拐进宁静的德赖伊希老城，而不是将货送往工业区。于是，我们迅速拐了进去。即使没有助力，我操作手指粗的方向盘也仍然平稳且毫不费力。在鹅卵石路面上，这辆配备水平螺旋弹簧的厢式车再次展现了法国悬挂系统曾经的舒适性。此外，它还能在起伏柔和的长波上摇摆，即使已经落后几（公里）也不例外。
是的，你能感受到只有半吨重的汽车所带来的轻盈感。如果老款2CV的车身再紧凑一些，它甚至可以装进现款Berlingo的货厢，刚好达到551千克的最大额定载荷。那么，让我们再来看看这款已经电动化家庭版。你觉得时间上的飞跃会更大吗？确实。因为波纹板外观的Berlingo车内的复古魅力很快就消失了，内饰与量产版相比几乎没有任何变化。只有金色的卡塞拉尼（Caselani）徽章表明该车限量发售200辆。
因此，你最好通过折叠式平视显示器看看凹槽式发动机罩，然后看看焕然一新的车头。是的，从面包车般舒适的坐姿上看，新款Berlingo就像一艘蒸汽船，现在正缓缓地、悄无声息地沉入海底。没有内燃机摇晃高顶旅行车，也没有木箱在后排滑动。更重要的是，第二排座椅保留了其所有的可变性，而行李架则让后排变成了一个多层次的葡萄酒储藏区。不过，请小心，要记得自己把物品还有充电线藏在无数个置物架中的哪个，因为钥匙、太阳镜和帽子在 Berlingo中消失的速度比袜子在洗衣机中消失的速度还快。
尽管年龄相差悬殊，但新旧两辆车的共同点在于运动时的轻松自如。拥有100千瓦功率的Berlingo并不像其他动力过剩的电动汽车那样飞驰，而是相当悠闲。是的，它在车流中轻快地前行，最高时速可达135公里。在弯道中摇摆得更加娴熟，但也同样不情愿。在经济模式下可行驶280公里的WLTP续航里程，这在理论上是可行的。当ë-Berlingo悠闲地吸吮着高达100千瓦的电能时，这辆法国车甚至会让同样在充电站充电的特斯拉拥趸们目不转睛。对他们来说，看到它的那一刻，马斯克的创新精神突然变得不再那么重要了。
是的，激发灵感的确实是外壳，而不是里面的东西。与大多数通过风洞设计的电动车型不同，这辆电动厢式车体现了怀旧的魅力。这绝非巧合，因为卡塞拉尼的车身组件对细节的改装可谓精雕细琢。在米兰附近，一位曾经驾驶鸭子穿越撒哈拉沙漠的意大利人和一位同样痴迷于汽车的德国工业设计师将这辆复古面包车装上了轮子。为此，他们拆掉了Berlingo的车头，用钣金和玻璃纤维零件对其进行建模，使其具有老款2CV的面部特征。Stellantis集团很乐意伸出援手，赞助了老式jeep牧马人的车灯。从A柱开始，仅有的25名员工中的一人将玻璃纤维面板黏合并拧紧到原有的钣金件上。玻璃纤维垫也是事先手工制作的。
当然，如此大费周章也是有代价的：车身套件的成本约为2万欧元。哦吼，这可是一大笔钱啊，你觉得呢？嗯，省钱也是可能的，因为复古的钣金装饰也适用于带内燃机的实用型工匠版和XL车身。此外，您还可以将现有的Berlingo带到圣萨尔瓦多-迪-索斯皮罗的卡塞拉尼。如果这些您都没有，我们还可以向您推荐基于雪铁龙跃马（Jumper）设计的更为宽敞的H型车，这款车几年来一直像法棍面包一样畅销。
雪铁龙 ë-Berlingo
车身
五座厢式货车，长4430 mm，宽1850 mm，高1876 mm，轴距 2785 mm，行李厢容积 775 L，整备质量/承载质量* 1739/551 kg
动力系统
电动机，功率 100kW（136 PS），最大扭矩 260 Nm，锂离子电池，能量 50 kWh
传动系统
前轮驱动，固定齿比变速箱
底盘悬挂
前叉臂/麦弗逊式独立悬挂，后复合连杆/螺旋弹簧半独立悬挂，前后盘式制动器，轮胎规格 205/55 R17
行驶性能
0~100 km/h加速时间* 11.7 s
最高车速* 135 km/h
综合能耗（WLTP）* 19.3 kWh/100 km
续航里程 280 km
基本价格
雪铁龙 ë-Berlingo Fourgonnette Passengervan 70 210 欧元
* 基础款的数据
2CV厢式车
车身
双座厢式货车，长3.60 m，宽 1.48 m，高1.70 m，轴距 2.40 m，车厢 长1.42 m，宽1.43 m，整备质量/承载质量 530/400 kg
动力系统
双缸水平对置汽油机，排量 602 cm3，功率18 kW（24 PS）/5750 rpm
传动系统
前轮驱动，4挡手动变速箱
底盘悬挂
前推式独立悬挂，后拉式摆臂，前后鼓式制动器，轮胎规格 125/90 R15
行驶性能
0~100 km/h加速时间 -
最高车速 -
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