价格战继续 盘点近期大幅降价的热门新能源车

虽然有业内人士表示，盲目的打价格战并不一定会对销量提升有大的帮助，但面对竞争越来越激烈的中国车市，很多车企依然选择降价促销，虽然这会损失一些利润，但他们首先考虑的是要让自己活下去。

复盘过去半年的中国车市，特斯拉、比亚迪的大幅降价，让很多车企感受到压力。在几年前，因为纯电动车型、插电混动车型价格偏高，并不能从燃油车手中分走太多份额，但随着油价稳定在高位、消费者越来越关注使用成本和车辆价格门槛下探，新能源车已经成为很多消费者的主动选择。对于那些家里有两辆或多辆车的消费者，一辆大尺寸的油车用于长途出游，一辆新能源车用于城市代步是不错的搭配。或许从产品保值率的角度来看，新能源车远没有燃油车保值，但使用几年省下来的油钱已经超过保值率低带来的损失。从乘联会公布的销量数据来看，在轿车、SUV市场，新能源车已经可以跻身销量排行榜前列，甚至有出现了新能源车拿冠军的情况。

乘联会公布的销量数据显示，今年1~6月国内市场累计销量952.4万辆，其中，新能源车型为308.6万辆。不可否认，国内新能源市场确实越来越火，但这并不意味着所有车企的日子都好过。今年1~6月，比亚迪总零售量为1154573辆，同比增长82.2%；特斯拉为294105辆 ，同比增长48.9%，广汽埃安为209336辆，同比增长103.5%；上述三家车企的总销量已经超过了新能源车市场的半数。

在燃油车市场，合资品牌曾经有着优异的表现，但在如今的新能源市场，大众、丰田、通用等车企始终未能进入状态。今年2月，广汽丰田bZ4X曾经官方降价3万元，价格门槛与RAV4荣放、威兰达等丰田紧凑SUV相当，但遗憾的是，它的降价依然未能换来太好的业绩表现。数据显示，广汽丰田bZ4X的今年上半年总交强险数仅有4163辆，它的兄弟车型一汽丰田bZ4X虽然略好，但也不过4749辆。定位于紧凑轿车市场的bZ3虽然销量表现略好，但上半年的最高月交强险数也仅有2895辆。

在纯电动车市场表现不佳的不仅仅是丰田，大众同样是不温不火。一汽大众方面，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ的上半年总交强险数仅有10865辆、5482辆；上汽大众ID.4 X、ID.6 X同期销量更是低至8842辆、2723辆，紧凑型纯电动车ID.3，半年售出10067辆。从销量业绩可以看出，大众的整体表现虽然要好于丰田，但相比第一集团的还有不小差距。

为了提升销量，大众旗下的纯电动车型也在7月选择降价促销来提升销量。上汽大众ID.3在7月初开启官方促销模式，优惠幅度达到3.7万元，价格门槛下探至12.59万元，因为在中国市场价格太低，还引起了欧洲消费者的不满。虽然上汽大众官方称此次优惠是限时促销，但根据以往惯例，一款车型一旦开启官方促销模式，它的价格将很难收回去，且从销量上看，ID.3也未能跻身主流阵营。除了上汽大众之外，一汽大众的也给出官方优惠。

想通过降价来提升销量的不仅仅是丰田、大众，东风日产和新势力车企哪吒，也在近期通过推出新车型的方式，降低价格门槛，以提升竞争力。

东风日产新款ARIYA艾睿雅

从过去一段时间的业绩表现来看，东风日产销量压力不小。乘联会公布的销量数据显示，它今年上半年的总销量为336129辆，同比下跌24.9%；在新能源市场，虽然东风日产虽然也有车型提供，但整体销量表现不佳，纯电SUV艾睿雅上半年总交强险数低至1067辆，混动车型轩逸e-POWER，也仅售出6734辆。

面对销量不佳的窘境，东风日产被迫选择降价，7月20日，新款ARIYA艾睿雅正式上市，它推出了全新入门车型，并对已上市的车型进行价格调整，降幅达到5.99万元，全系车型售价区间为19.99~28.29万元，与大众ID.4系列处于同一水平。

作为云图平台的首款车型，东风日产艾睿雅在外观设计方面具有很高的辨识度，采用封闭式前格栅，并与两侧LED灯组形成贯穿式设计，拉伸了车头的视觉宽度。新车前包围两侧配有纵向布局的通风开口，进一步增加车辆的运动感。车身尺寸方面，艾睿雅长宽高分别为4603mm、1900mm、1654mm，轴距2775mm，是一个介于紧凑SUV与中型SUV之间的尺寸。

内饰设计方面，艾睿雅采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，中控台空调出风口采用贯穿式设计，中央通道区域被分隔开来，营造出空间感。配置方面，艾睿雅搭载Nissan Connect超智联2.0+，包含8类用车场景、48项人机交互功能，它还配备L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，同时具备五大智能控制系统，支持S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等。

动力方面，艾睿雅500车型搭载前置单电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米，配备65kWh容量、高密度液态锂电池，CLTC工况续航501公里，虽然相比600车型的623公里有所降低，但用于日常城市代步完全没有问题。它还支持快充，从30%~80%仅需25分钟。底盘结构方面，它依然采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

价格门槛从之前的28.48万元下降至19.99万元，如此大的价格调整直接让艾睿雅的竞争对手变成了大众ID.4X等纯电紧凑SUV，相比ID.4X的入门级车型，艾睿雅入门级车型拥有续航里程优势，这会成为它的加分项。以大众在纯电动车市场的表现做参照，艾睿雅未来的月销量有望超过1000辆。

2024款哪吒S

因为销量压力而选择推新降价的还有哪吒汽车。作为新势力中的一员，哪吒的曝光率要远远低于小鹏、蔚来等品牌，但在销量方面，它的表现并不算差。乘联会公布的数据显示，哪吒汽车今年上半年总销量为55447辆，在新能源厂商中排名第九，但相比去年同期下跌12.1%。

面对销量下滑的压力，哪吒在7月20日推出2024款哪吒S，共提供6款车型，售价15.98~26.98万元，相比老款车型的18.98万元起，价格门槛下探3万元。需要指出的是，老款哪吒S的入门级车型是纯电版，而2024款入门级车型变成了增程版，如果和老款增程版车型的20.28万元相比，它的价格下探幅度达到4.2万元，这对于一款20万元级别车型来说，也是一个不小的降幅。

2024款哪吒S增程版车型价格门槛大幅下探的根本原因在于它推出了低配车型。续航里程方面，2024款增程版入门级车型的CLTC纯电续航里程为200公里，2023款增程版入门级车型为310公里；破百成绩方面，新款入门级车型为8.6s，老款入门级车型为6.9s；同时，在配置方面，2024款哪吒S增程版车型也少了多项主动安全配置。从用户的角度考虑，以纯电续航里程少110公里、减少一些主动安全配置的代价，换回4.2万元的价格下探，是可以接受的。如果选择17.98万元的增程1060版，还会增加车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车、车道居中保持、遥控泊车、循迹倒车、自适应远近光大灯、前排座椅通风等配置。

2024款哪吒S增程版的顶配车型为1160版，官方售价18.98万元，相比老款增程版的入门级车型，价格下探1.3万元，配置水平略有调整。除了增程版车型之外，2024款哪吒S纯电车型的价格也进行了小幅降价，715公里车型的起步价格为22.98万元。

在价格调整之外，2024款哪吒还新增4个选装包，包括性能包（米其林PS4高性能轮胎）、科技包（AR抬头显示）、舒享包（麂皮座椅、按摩、后排睡眠头枕、环绕音响、麂皮绒内饰等）、酷选包（展翼门和碳纤维后扰流板）。

外观方面，2024款哪吒S延续现款车型设计，采用轿跑式风格，前大灯为分体式设计，日间行车灯修长，前大灯组分置于下方。车身侧面为溜背式设计，车尾采用贯穿式尾灯，哪吒S长宽高分别为4980mm、1980mm、1450mm，轴距2980mm。

内饰方面，哪吒S采用极简设计，采用17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏，还举报抬头显示、人脸识别、12扬声器环绕音响等配置。智能化方面，哪吒S搭载高通骁龙8155高性能车规级芯片，配备NETA PILOT 2.5高阶智能辅助驾驶，拥有两颗地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和5个高性能摄像头，实现了整车360度全覆盖，还拥有前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等功能。

动力系统方面，哪吒S提供纯电和增程式电动两种车型，基于日常使用的角度考虑，更推荐增程版，因为它没有里程焦虑，长途行车时可以用油。底盘结构方面，哪吒S采用前双叉臂、后多连杆独立悬架。

在哪吒的产品序列中，哪吒S是高端车型，与其他哪吒车型不同，它提供增程和纯电两种动力，这可以让它覆盖到更多细分市场；从定价来看，2024款哪吒将以增程电动车型为主打，希望从燃油车手中抢份额，考虑到目前新能源车可以享受到购置税减免，哪吒S增程版车型的购买价格已经低于主流合资品牌中级车。从打法上看，它与比亚迪秦PLUS DM-i的操作很像，未能能否取得成功，值得关注。