提到长安的新能源车，我们会想到深蓝汽车，也会想到阿维塔，而随着一款全新车型的上市，真正能代表长安新能源汽车的，可能就此改变了。
15.59到17.69万元，长安启源A07日前正式发布了售价，和深蓝SL03一样，同时推出了增程和纯电两个版本。作为同属长安体系的新能源车型，启源A07和深蓝SL03有什么不同？面对零跑C01、比亚迪汉等竞品，启源A07的综合产品力如何呢？
长安启源A07是台怎样的车？看到启源A07这款车，大家首先会有些疑惑：长安已经有阿维塔和深蓝两个新能源品牌，且发布时间都不久，现在怎么又出了一个新品牌？
原因也很简单，深蓝和阿维塔都是由长安主导，但长安都没有完全控股，其中长安在深蓝的股比超过50%，但仍有近一半股份在其它企业手中。而阿维塔的大股东除了长安外，还有我们熟悉的宁德时代和华为等。
不过，品牌是新的，技术体系却没必要再搞一套。平台和动力总成等核心技术，启源A07和定位相近的深蓝SL03都高度关联，部分内饰设计、车机交互方式，和深蓝品牌都相通。实际上是以相同的一套核心技术，开发了两个风格不同的产品体系。
技术相通、价格相近，很容易产生内部的竞争，如何做好差异化，是两个品牌能否同时成功的关键。
启源A07的轴距和深蓝SL03相同，都是2900mm，高度也相同，但是启源A07的车身比深蓝SL03长了85mm，超过了4.9米，同时车身也更宽。深蓝SL03是标准的中型轿车，而启源A07尺寸已经接近比亚迪汉，处于中型、中大型之间，达到了B+级的体量。
除了尺寸差异外，两款车型更大的差别还是体现在造型风格上，深蓝品牌整体是偏硬朗的机甲运动风，而启源A07的线条则是极致的柔和，造型通体圆润，单从外观上，完全看不出两款车型内在的联系。
定价方面，启源A07设定的价格区间非常窄，增程、纯电两个版本，仅仅覆盖了15.6到17.7万这个区间。和比亚迪的汉、海豹以及其它中型、中大型新能源轿车保持了距离，而和秦PLUS、吉利银河L6、埃安S等15万元内的热门紧凑车型相比，主攻价位又要高出半截。
实际上，除了深蓝SL03外，启源A07所主攻的价格区间里，目前还没有特别热门的畅销车，启源A07切入的是一个竞争相对宽松的一个小空隙。产品定位足够精巧，那么它的产品力，有成为爆款的潜质吗？
启源A07有哪些亮点？1、造型新颖尺寸大，高级感突出
在新能源市场中，中型、中大型轿车的产品是最多的，尤其是侧重轿跑运动的风格，消费者已经有些审美疲劳，很难再做出新意。启源A07走的依然是大溜背轿跑风，但它还是做出了让人眼前一亮的气质。
除了上面提到的极致的柔和线条外，启源A07外观的另一个亮点，是做到了极致的简约，例如车头硕大的前舱盖，和贯穿灯组直接衔接，观感非常接近豪车惯用的“蚌式引擎盖”，极致简约的同时，也有很强的高级感。
车侧和尾部的线条也非常克制，尤其是车尾的贯穿尾灯，和车头呼应地非常好。配合轻微的小鸭尾设计，在尾部营造出了上窄下宽的运动姿态。
此外，和很多采用溜背、但没有掀背设计的车型不同，启源A07保留了SL03的掀背设计，打开后造型拉风，后备箱的实用性也要强很多。
至于无框车门这一点，20万元以上新能源车已经非常普遍，但在15到18万元价位中，这个配置依然是一个亮点。
2、内饰简约温馨，设计新潮
外观和深蓝毫不相关，但是打开启源A07的车门，会发现它的内饰和深蓝、尤其是深蓝S7几乎如出一辙。大到中控台的整体布局，小到方向盘的造型，都高度相似。尤其是无仪表屏的设计，启源A07和深蓝S7的思路完全统一。
当然，在车门板、中控台饰板的材质，以及中岛扶手台的造型，以及整体的座舱配色，A07还是有很多不同的。整体氛围也更侧重于淡雅、温馨，基本没有多少突出运动气息的设计。
放在20万元以上价位，启源A07的这套内饰普普通通，但是在18万元以内的话，启源A07还是足够新潮的。
3、空间实用性突出
单论乘坐空间的话，启源A07和深蓝SL03其实相差不大，和比亚迪海豹EV相近。比秦PLUS EV、埃安S PLUS等紧凑车稍大，但优势不算特别明显。
不过启源A07超过4.9米的车身，再加上大开口的掀背尾门，后备箱的储物能力，相比普通的三厢轿车就有巨大优势了，纵深明显比同样采用掀背尾门的SL03要更长。而在放倒后排座椅形成连通空间后，储物空间和灵活性的表现，在20万元内轿车类别中基本就没有对手了。
4、纯电版动力出色，增程版续航突出
深蓝SL03增程版分135和200公里两个版本，而启源A07增程版标配了200公里纯电续航（CLTC）。和秦PLUS DM-i、银河L6等混动轿车相比，纯电续航要长不少。而比亚迪汉DM-i达到200公里续航的版本，价格直逼24万。
至于纯电版，启源A07的续航就不是长板了，全系只有515公里一个版本，没有像深蓝SL03那样推出一个705公里的大电池版，这也是启源A07和深蓝SL03差异化的一个体现。
不过和同类采用单电机的轿车相比，启源A07的动力比较突出，0-100km/h官方成绩6秒，比秦PLUS EV、埃安S PLUS等车型都要强不少。零跑C01、汉EV和海豹EV的两驱版，破百成绩也基本都接近8秒。
5、车机体验处于第一梯队
骁龙8155芯片、语音双区识别、连续对话、华为HiCar……目前车机方面比较关键的几项配置，启源A07都已经具备。虽然在更高价位里早已是常规配置，但在15-18万之间，尤其是和比亚迪旗下的产品相比，启源A07的车机系统还是有明显优势的。
此外，启源A07的中控屏有2.5K分辨率、120Hz刷新率等素质，同时匹配了一块等效50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示屏。把这些考虑在内，即便是和零跑C01这类新势力产品相比，科技感也有一定优势。
6、入门即高配
配置设置上，启源A07的增程、纯电版各有Air和Pro两个配置，相当于低配和中配，此外增程版又多了一个Max版，就相当于高配了。
这个配置方式明显借鉴了理想的L系列，启源A07不同配置的差价都在1万元左右。日常使用的话，Air版就比较全面，Pro版性价比最高，开始配备座椅加热、通风、高品质音响等。至于增程版的Max版，除了驾驶辅助功能更完善外，最大的提升是配备了全车电吸门，这在18万元内就是妥妥的独有配置了。
以上就是启源A07的主要亮点，这款车当然也有缺点，例如仪表屏缺失让很多人难以接受，座舱设计有些过于简单，全系都没有高性能的四驱版本，纯电版只有515公里续航……不过考虑到它的价格和其它优点，这些缺点基本都情有可原，或者不构成影响购车的决定因素。
那么，启源A07这样一款新车，主要对手是谁？能否成为爆款呢？
差异化定位，竞品实力出色谈到启源A07的竞品，大家首先会想到深蓝SL03，同样的平台动力、相似的价格区间、同属长安体系，两款车不可避免存在一定的竞争关系，但从购车角度讲，两款车的风格还是有明显差异。
深蓝SL03尺寸更小、更紧凑，配上相对个性的机甲风，很容易受到年轻人的欢迎。而启源A07的造型明显更“大众”，简约的科技感对年轻人依然有吸引力，相对沉稳的风格、以及更大的体量和气场，也是中年以上消费者比较青睐的。
整体来讲，启源A07的受众范围会比深蓝SL03更广，这就意味着它的销量很可能会超越SL03。
至于其它品牌的竞品，在中型、中大型新能源轿车里，性价比能和启源A07相媲美的，目前只有零跑C01。后者的尺寸比启源A07还要大半圈，增程、纯电版本，门槛都杀入了15万元内，其中增程版甚至有纯电316公里的超长续航版本。
不过，零跑在品牌层面依然相对小众，很多人对这样的新势力品牌比较谨慎，相比之下，启源A07的前景还是更乐观些。
除此之外，启源A07在新能源市场的最大对手，还是排名第一的比亚迪。不过比亚迪在20万元内的价位里，秦PLUS系列要小一圈；海豹、汉系列则普遍高于18万，启源A07恰好避开了这些强势对手，几乎完全没有交集。
综合来看，启源A07综合产品力够硬，配合精巧的差异化定位，未来确实有可能成为15到18万元之间的一个新的爆款。对于这款车，大家是怎么看呢？
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