低碳、年轻又时尚 试驾上汽大众ID.4 X

 作为上汽大众旗下第一台真正意义上的纯电动车型，ID.4 X也是首款经EMB模块化平台打造的产品。不仅打破了人们对大众品牌的固有印象，也为大众新能源转型奠定了基础。

 外观上，ID.4 X车头部分很大程度还原了概念车的造型，封闭式进气格栅以及富有层次感的前唇，让整个前脸看上去多了一分厚重感。贯穿式LED日间行车灯与发光车标的组合是ID.4 X的亮点之一，在夜间点亮后非常有科技感和辨识度。

 值得一提的是，两侧的IQ.Light灵眸车灯，里面的远光灯模块由24个独立灯珠组成。在夜晚可根据上方摄像头的数据，精准判断对向来车，然后适当关闭其中一到两组发光单元，真正意义上实现“远光规避”功能。这样一来，发出的光源不会直射对向车道司机的眼睛，既考虑到了对方的安全，也保障了自己的安全。 

 车身尺寸方面，ID.4 X长宽高分别为4612mm×1852mm×1640mm，轴距为2765mm，相较紧凑型SUV大了一圈。车身侧面应用了大量曲面设计，美观的同时大幅度降低风阻系数。 

 车尾部分，纤细灯带与两侧LED灯组自然连接，拉宽了视觉宽度。为了彰显年轻化，新车的尾标并没有采用传统的亮银色镀铬材质，而是选择了白色配色方案，并且ID.4与X分列于车尾的中部和右侧。 

 进入车内，全新ID.4 X在整个座舱氛围上进行了升级，车门、中控台这些地方的皮革材料，都采用了与外观类似的薄荷绿元素，这种年轻化的设计被上汽大众称之为“清新主张”。 

 中控悬浮式大屏集成了无线Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能，并且支持语音控制系统。中控大屏下方为空调控制面板以及音量控制，采用全触摸控制方式，能够实现滑动调整温度、音量。值得一提的是，当触碰到空调控制区域时，左右滑动能够超过实际控制区域，实现温度快速调整，音量调整也同样适用。

 液晶仪表也采用了悬浮式设计，能够显示续航、导航等多种信息。液晶仪表右侧集成了换挡机构和档位显示，并采用旋转换挡。 

 驾驶辅助系统方面，ID.4 X全系搭载全旅程智能驾驶辅助系统（L2级驾驶辅助），让行车更加智能、安全。此外，Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、变道辅助系统、车道保持系统、智能泊车辅助系统、360全景等功能一应俱全，给驾驶者满满信心。

  动力方面，ID.4 X提供五个车型版本和两种驱动形式，0-50km/h加速时间快至2.6s。CLTC标准续航在425km-607km之间，更有智能充电提醒和高适配极效充电，告别里程焦虑。

 在实际试驾体验中，基于它整个EMB平台的整体性，ID.4 X开起来感觉非常稳，与当前许多造车新势力电门比较蹿不同，它的动力输出比较柔和，特别在城市代步非常舒服。在运动模式下，车辆响应更加积极，加速也相较其他两种模式迅猛了些，但松开加速踏板，能够明显感受到动能回收带来的拖拽感，但介入过程十分线性。此外，表显续航里程与实际行驶路程也差不多，比较实在。 

 除了上汽大众ID.4 X，ID.6 X、ID.3这些车型同样让现场媒体拍手叫好。在刚刚过去的10月，上汽大众新能源车型整体销量突破1.6万辆，其中ID.家族表现强劲，10月销量达到15060辆，同比净增192%，刷新了月交付记录。ID.3单款车型，10月销量达1.2万辆，现金订单超1.7万，销量非常强势。