大G的进阶:燃油传奇、越野来电,你的crush风采依旧

国产汽车 二手车 2024-10-30 941

奔驰G对于不少朋友而言,就是梦中情车,传奇的历史、奔驰的品质、硬核的性能以及一如既往的硬朗姿态,甚至引领了一股设计风格潮流,而电气化的今天,内燃机的声音越来越小,越野车也逐渐开始“来电”,电的加入让越野有了略低的油耗和更猛的轮端性能,纯内燃机的越野车,就这样落下帷幕了么?而当G进入纯电时代,交出的是怎样的答卷呢?

全新的梅赛德斯-奔驰G级越野车家族携手上海时装周,宣布正式上市,全新G 500及AMG G 63正式上市,厂商建议零售价格为人民币186.8万元和259.55万元,纯电动的G在国内首发亮相,预售价217万元,这一次的奔驰G,是内燃机和电气化的同步迸发。

动力方面,这一代的G更偏向于公路驾驶,G500告别了V8,换装全新的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机和48V轻混系统,最大功率330千瓦,峰值扭矩560牛米,匹配9速手自一体变速箱,悬挂上带有自适应减震调节系统,新增林道、岩石和沙地三种越野模式,当然全时四驱和三把锁是不可或缺的。

AMG G 63则是保持一人一机的AMG 4.0 V8双涡轮增压发动机和48V ISG智能电机,最大功率430千瓦最大扭矩850牛米,百公里加速4.4秒,与之匹配的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱拥有动态换挡和两脚离合功能,AMG动态操控则是可以提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式,AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能和自适应可调减震功能的AMG主动式行驶控制悬挂。

外观方两款新车都使用了全新的中网和下包围套件,如上膛一样声音的机械门锁依旧保留,整车外观设计保持了G这个产品45年来的经典。

内饰和配置方面迎来了较大的改变,首先是全新的车机系统和方向盘造型,方向盘使用奔驰的全新触控样式,智能化上G级终于更新了奔驰最新的MBUX车机系统,同时也终于支持触屏功能,新款的G新增了数字越野座舱按键,通过屏幕获得车辆专业实时数据,并提供实时越野路面影像功能,其他方面,车内的机械钟表被取消,改变空调物理按键样式,三把锁的经典位置依旧保留。

如果说新款的G带给你的感觉是,小修小补,G还是那个G,喜欢买就完事儿了,这点改变没啥意思的话,那纯电的G或许能让各位觉得,诶~有点意思。

首先是动力,纯电G级采用独立四电机配置,每个电机集成在梯形车架上,综合输出功率 432千瓦,最大扭矩1164牛米,百公里加速4.9秒,配备一块122度的电池包,纯电续航571公里,10%充到80%用时37分钟,对与电动车最关键的电池部分,纯电G特质底盘防护板由含碳的符合材料制成,厚度25毫米,重量为同样结构钢铝材质的三分之一。

越野性能方面,纯电G级每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱,在低速越野挡位,可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍。4台电动两挡变速箱,通过扭矩矢量分配功能,带来“电子虚拟差速锁”的全新功能。

纯电G保留了越野三件套梯型车架+三把差速锁+低速四驱之外,新增三项独有越野功能:智能越野爬行,操控车辆以三种定速巡航的方式在爬坡或者下坡过程中前进和后退;“G-STEERING”转向功能,通过轮边电机锁止内后侧轮,以类似圆规的方式减小转弯半径;而原地掉头最大的亮点是速度快,通过方向盘拨片控制,最快1秒内旋转90度,四秒内转一圈。

外观方面,纯电时代的G在保留G的前脸造型之外,熏黑的封闭式中网和大灯轮廓内部加入了LED灯环彰显电动车的本色,车身侧面则是传统G的方盒子造型,轴距2米89,拥有257毫米的最小离地间隙和850毫米的最大涉水深度,以及32.6度的接近角和31.1度的离去角,在35度的侧倾斜坡上可以保证稳定性,车尾则是取消了外挂备胎采用小书包造型的置物箱。

内饰依旧保持家族特征,必要的皮革包裹是不可少的,双12.3寸显示屏和MBUX车机系统,同时纯电G配备AR实景穿越导航,显示实时交通信息和图像导航,为了原汁原味的G级体验,车内提供专属的V8模拟发动机声浪。

大G,在江湖上的名称都是一直被模仿,从未被超越,它不仅是一台车,还是一个玩具、一个文化符号、一段传奇,它早就已经超越了一台越野车的属性,但是依旧保留四十多年前的那份经典,或许能超过大G的只有它自己,用奔驰自己的话:在无数个由时光铸造的璀璨华章里,有一个桀骜不驯的存在,以从未妥协之势,穿越时光的磨砺,开启了属于自己的时代——自1979年问世以来,G级越野车不断以开拓者的姿态,缔造非凡的传奇。

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