比亚迪自研智驾，争取冲刺量产，希望明年下放到10万级车型

比亚迪自研智驾，争取冲刺量产，希望明年下放到10万级车型

据媒体报道，比亚迪计划整合自研智驾团队，争取在11月实现自研算法的量产，比亚迪在9月的内部会议中提出，希望在明年将高阶智驾技术下放到10-20万元级别的车型上。比亚迪之所以能那么好卖，是因为它的产品线很全面，而且比亚迪从自研电池后汽车成本控制下来，价格也下来了，销量可想而已。如果智驾也做到量产，对以后会有哪些有不可思议的变化呢？

销量将会质的飞跃？

就近半年的销量，比亚迪就达到180万辆，与其他相比是领先两倍之多，而且就拿比亚迪10-20万的车型，如秦PLUS DM，宋PLUS DM，宋pro等这些车型在近半年也达到破10万的销量，而且这些车型能卖得好，也是因为消费者看上车型的低能耗，价格亲民，关键还不失配置，要是再配上智驾，那其他车型的销量会不会被更进一步，这就让各位慢慢品味品味了。

比亚迪通过自研智驾技术，这能深入掌握到智驾到核心算法和关键技术，尽可能的提升智能驾驶系统的性能与稳定性。而且还可以更好的与比亚迪的电动汽车进行匹配与优化，精准控制驾驶与高效的能源利用。说到能源利用，有了这智驾技术，能耗会不会更低呢？

有了智驾团队 对其他软件会有什么变化？

首先智驾是需要用到各种传感器与硬件设备，如激光雷达，摄像头等，那比亚迪在自研过程中，是能够更好的掌握这些设备的集成与应用，换句话来讲，对这些设备要求是不是更高呢？这对于其他软件来讲是个有效的帮助，因为可以更快发现软件其中的短板来进行优化，从而定制化的软件开发。

车型配置也照样得到升级，因为比亚迪是希望智驾量产，所以也意味着在汽车产品上会增加更多的智能驾驶配置，如自动驾驶辅助，智能泊车，智能导航等，这也提升了比亚迪汽车产品的智能化水平。

产品定价策略调整，自研智驾的量产是不是意味着比亚迪在智能驾驶技术方面成本也能降低呢？就如比亚迪的自研电池一样的道理。在保证产品质量的同时，适当调整下产品定价，这样就能吸引更多消费者。

市场变化

比亚迪智驾即将量产，也说明会占据更多的市场份额，毕竟现在智能驾驶技术是消费者关注的焦点，其量产技术自然会成为卖点。

之前埃安RT的发布，20万内的高阶智驾就让人眼前一亮，比亚迪自然也有着一位强劲的对手，日后也自然少不了被拿来对比，所以比亚迪的智驾量产加剧市场竞争，同时也会面临一定的挑战。

汽车网评：

比亚迪的智驾技术量产无疑是一大里程碑，作为自主品牌从自研电池到智驾，比亚迪给大家带来许多的惊喜，从大的层面来讲，对日后推动整个新能源智能化，自动化发展有一定的帮助，小的层面，就是对消费者来说无疑是好事，毕竟能普及到大众，而且日后智驾也不会只有高档车才能体验到，所以希望比亚迪在智驾技术量产早日实现吧！