为了提高充电速度，各个厂商纷纷推出了一系列新技术。例如，智己LS6采用了“准900V超强性能平台”，最大工作电压达到875V，最大充电功率达到396kW。这一数据意味着什么呢？只需要充电15分钟就能提升续航500km，与加油相比也不遑多让。而腾势N7虽然只采用了400V平台，通过双枪超冲技术，也能够实现不错的充电效率，15分钟充电后可补充续航350km。
然而，理论毕竟只是理论。尤其需要注意的是，尽管各大品牌都在努力建设自己的充电桩，但在实际使用中，我们更多地会使用第三方公共充电桩。考虑到匹配差异、功率分流、电网容量、天气等各种因素，充电效率究竟有多高，仍然是一个未知数。那么智己LS6和腾势N7这两款车型以及它们背后代表的两种技术，到底谁更能解决用户的续航焦虑呢？接下来，我们将通过实际测试来探讨一番。
在本次试验中，我们选择了特来电480kW超充桩和主流120kW公共快充桩。前者的功率更高，可以检测两款车的真实充电能力，而后者的范围更广，更贴近广大用户的实际使用场景。
特来电480kW超充桩充电数据统计
车型
智己LS6
腾势N7
峰值功率(kW)
307
229
达到峰值功率时间
0''55"
06''41"
15分钟补能里程(km)
425
308
SOC 10%-80%用时
21''29"
26''09"
SOC 10%-80%补能里程(km)
516
503
通过上述表格可以清晰地看到智己LS6和腾势N7在480kW超充桩上的表现。无论是峰值功率还是达到峰值功率所需时间，智己LS6都遥遥领先于腾势N7。凭借着“准900V”平台的优势，智己LS6在大家最为关注的补能效率方面也取得了明显的领先。充电15分钟，智己LS6可以补充续航425km，而腾势N7在同样的时间内，仅能提升续航308km，没有实现1+1大于2的效果。
120kW充电桩充电数据统计
车型
智己LS6
腾势N7
峰值功率(kW)
115
114.4
达到峰值功率时间
9''47"
21''42"
15分钟补能里程(km)
205
197
SOC 10%-80%用时
37''15"
39''18"
SOC 10%-80%补能里程(km)
491
489
接下来，我们来看一下两款车在主流120kW公共快充桩上的表现。由于考虑到双枪同时充电的局限性，例如节假日出行时充电桩紧张的情况，一辆车占用两个充电桩是几乎不可能的情况，在本次测试中，腾势N7同样采用了单枪充电的方案。
从结果来看，智己LS6在各项数据上仍然领先于腾势N7。考虑到充电桩的最大功率只有120kW，远低于两款车支持的最大功率，因此对于本次测试而言，两款车的上限实际上是一致的。智己LS6的领先地位表明其对主流公共充电桩的适配性要高于腾势N7，无论面对任何类型的充电桩，智己LS6都能实现高效充电。
综上所述，就充电效率而言，基于“准900V超强性能平台”的智己LS6显然要比基于400V平台的腾势N7更胜一筹。即便考虑到腾势N7采用的双枪超冲技术，也很难弥补这种差距。对于续航焦虑这一问题，智己LS6的解决方案显然更加友好，也更加切合实际。
另外需要说明的是，为了进一步降低购车成本，智己LS6在上市限时权益到期后，推出了一轮新的优惠活动。全系车型限时优惠12,000元，同时还赠送价值22,600元的配置升级特惠，以及价值36,800元的IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。换句话说，选择智己LS6，不仅可以摆脱续航焦虑，还能以更低的价格享受到更多、更好的功能和体验。
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