宏光MINIEV第三代马卡龙：新增215km支持快充

相信不同的人会给出不同的答案，简单概括一下，无非是这几点原因——拥有迎合消费者喜好的颜值、满足用车需求的配置、应对多场景行车的性能、足够“亲民”的价格……而放眼整个汽车市场，现阶段能称得上“人民的代步车”的车型，相信五菱宏光MINIEV肯定算一个。这款车上市至今，获得了百万消费者的认可，销量和口碑都不错。

不过自从五菱宏光MINIEV走红后，各大品牌也都开始推出类似的车型来参与市场竞争，其中长安Lumin 、吉利熊猫等车型也有较高的关注度。为了提升竞争力，最近，五菱又正式上市了宏光MINIEV第三代马卡龙，售价为4.68万，纯电续航215km，支持直流快充。此外还有给力的购车政策：至高享1500元金融贴息；符合安装条件的用户赠送3.5kW充电桩；首任非营运车主享受三电终身质保权益。

据了解，新车针对外观、内饰、舒适性、配置、续航等方面进行了全面升级。那么，面对实力强劲的对手，第三代马卡龙是否还能锁定胜局呢?

外观方面，和老款车型相比较，新车针对细节进行了一定的调整，车头线条较为柔和，两侧配备椭圆形的LED大灯，内部灯组细节处理精致，点亮后视觉冲击力比较强。中间的面板和整车配色并不相同，形成了撞色的效果，让车头更具层次感。前脸底部不再采用贯穿设计，而是在两侧单独配备复古精致电镀饰圈，提升辨识度。可以说，本次新车在车头设计上是比较有新意的，和对手相比较，面对年轻消费者比较讨喜。

在配色上，当长安Lumin部分车型还需要加价选装个性配色时，第三代马卡龙则比较“大方”，带来了轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝五种配色，配合白色车顶，营造出时尚前卫的感觉。

侧面部分，老款车型比较稳重，而新款则多了年轻化的气质。平直的腰线配合车门底部折线，光影下的效果较为立体化。后视镜、车窗等处采用黑化处理，和车身配色形成撞色效果，细节处还配备微笑MACARON侧标，花瓣样式的轮毂造型呆萌可爱，和车身风格相统一。值得一提的是，新车增加了行李架，进一步提升了运动气息。

尺寸方面，第三代马卡龙的长宽高为3064/1493/1629mm，轴距2010mm，除了宽度不变，长度、高度和轴距分别比老款车型提升144mm、8mm和70mm。

尾部造型比较方正，变化主要集中在尾灯处，换装了椭圆样式的LED尾灯，内部环装设计搭配背后的银色饰板，和前脸风格相互呼应。同时，后包围圆润的位置灯带也采用圆形设计。

内饰方面，第三代马卡龙一改往日的风格，采用糖果美学设计，在用料和造型方面有了较大升级。首先在配色上和外观做到了统一，提供了牛奶太妃和布朗尼黑两款配色可选，一款温馨、一款大气。中控台采用多根横幅式线条勾勒，显得比较有层次感。在布局方面，中控台新增一款8英寸悬浮式屏幕，配合宽大的全液晶仪表盘，提升了整车智能化的表现；空调出风口采用分隔式设计，下方则配备三个圆形的控制旋钮，分别采用仿电镀喷漆和电镀材质，另外，细节处的棕榈纹皮纹和大理石纹理装饰，也提升座舱的高级感。

值得一提的是，随着尺寸数据的增加，第三代马卡龙车内的空间以及舒适度都有所提升。针对此前有部分车主提到的坐姿舒适度问题，新车不仅换装了带有千鸟格元素的双色座椅，而且坐姿高度相较老款下降了20mm，不仅拓宽了视野，同时改善了乘坐舒适度。对于喜欢自驾出行的车主来说，不仅车内空间变大了，当第二排座椅放倒之后，还可以将后备厢空间拓展至734L，装载能力更强。此外，因为新车优化了电机/减速器、低速提示音、压缩机隔振等方面，NVH表现得到升级，外加悬架进行了重新调校，进一步提升驾乘舒适度。

在配置上，整车还升级了蠕行坡道辅助、副驾一键进出等功能，便捷性的确提升不少。

动力方面，为了满足年轻消费者更多元化的用车需求，本次第三代马卡龙带来了纯电续航215km版本车型，不仅将电机功率升级至30kW，还支持15kW直流快充，电量从30%充至80%仅需35分钟，充满一次电，基本上可以满足城市8-10天左右的代步需求，能够缓解用户通勤的里程焦虑。除此之外，新车使用交流充电桩从20%充至100%电量仅需5小时，还随车配备充电枪，无须担心充电问题。值得一提的是，第三代马卡龙所配备的蓄电池支持智能补电功能，不怕小电瓶亏电。而在能耗上，215km版本车型百公里电耗仅为9kWh，1度电可以行驶12.4km。可以发现的是，第三代马卡龙在续航和能耗上的提升是比较明显的。

面对安全问题，第三代马卡龙同样给出“诚意”，整车采用环状笼式车身打造，高强度钢占比达到了60%，还升级了主副驾双气囊，提升了安全性。