手握50万，你会选择谁？小鹏X9/理想MEGA到底咋选？

在腾势D9车型为中国品牌高端MPV车型成功立棍之后，我们都确认了一个事实，那就是中国品牌在高端MPV这个市场中，已经是能够卖得出去车的。

但腾势D9车系中DM-i与纯电车型太过悬殊的销售比例，却又引发不少中国消费者们的疑虑。就是，市场关于纯电MPV这件事的接受度究竟在哪里，虽然千里取公章、一步不得停只是个短视频中玩的梗，但对于实际消费者来说，续航里程焦虑这件事的存在，确实一定程度阻挡了他们选车购车的脚步。

当前，一款公路高铁——“理想MEGA”，一款明日星舰——“小鹏X9”；正十分头铁也十分勇敢地进入到这一产品规格当中。当前，小鹏X9预售38.8万元起，理想MEGA预售价则是60万元内。

外形维度，理想MEGA时尚但略有异类感，小鹏X9则延续着那种很彻底的年轻。MEGA水滴形车头的应用，最大的意义是获得了同级最低0.215Cd风阻系数，对于整车续航里程可说是卓有成效的提升。而小鹏X9则可称是同级最富年轻感的一台，这副轮廓在设计美感维度倒也没任何缺位，可担心却在于。

MEGA设计风格的陌生感，是能够引发消费者一些主动去认知、理解的欲望，反倒为自己争取到不错的接受度。但X9这种很直白、义眼即是的年轻感，却很容易让有实际商务用途的消费者，有一些些的退却。但是，这款车0.227Cd的风阻系数，虽然相比MEGA略在下风，但放在整个市场上，也是十分之低那个。

而在尺寸维度，MEGA车长5350mm，宽度1965mm，高度1850mm，轴距3300mm。小鹏X9车长5293mm，宽度1988，高度1785mm，轴距3160mm。

在与车内实际空间相关度最高的轴距维度上，MEGA相比X9还真就是更有优势的那个。车宽维度，虽然小鹏X9相比MEGA略有优势，但后轮转向系统对于第三排空间的挤占，却一定程度消弭了这一优势，甚至第三排整体的宽敞感相比MEGA，还是处于劣势的一方。

同时，就MPV营造舒适感的“冰箱、彩电、大沙发”这几件事上。理想MEGA与小鹏X9也做到了足够优渥、可称妥帖的那种营造。小鹏X9来说，这款车搭载一台容积10.8L的魔方智控冰箱，大概可放八瓶550ML的农夫山泉。理想MEGA大概率将沿用理想L9现有8.8L冰箱，可容纳10听易拉罐装饮料。

就被戏称为“彩电”的后排娱乐屏上，理想MEGA搭载的是可无级调节屏幕角度的17英寸吸顶式大屏，小鹏X9搭载的则是同样支持屏幕角度无级调节的21.4英寸后排屏幕，但相比MEGA，X9多出一个可触屏操作的遥控器，相比理想的手势/语音控制在操控准确度方面，是处于那个有优势的站位。

大沙发上，理想MEGA主驾座椅所具备的14点按摩功能（相比传统10点按摩，另增加了臀部4点按摩），在长途驾驶中，确实是很能缓解驾驶疲劳的存在。MEGA的副驾则加入了腿托设计，整体乘坐舒适度与理想L系车款的“副驾皇后座”大差不差。

来到二排，理想MEGA采用的则是具备固定扶手的双独立座椅。二排遮阳帘这样的常规造作也未有缺席。小鹏X9比较聪明的一点是，为用户提供了宽/窄两套座椅方案，两个窄版座椅的中间预留有180mm的过道，方便进出第三排。宽版座椅之间不带中央过道，但二排座椅一键电动滑移的存在，也让车主在进出第三排时，至少不会太纠结。

而涉及其实日常启用概率不大，但在选车购车过程中却被看做重中之重的三排座椅上。却有一些些区分。首先，这两款车的第三排座椅布局其实都蛮合理，足够高并且长的椅垫，都让它们完全没有小板凳的感觉。唯一的区别在于，小鹏X9第三排座椅支持有靠背角度调节功能，而就当前已披露消息来看，理想MEGA的第三排还真不支持做到这件事。

电驱维度上，小鹏X9与理想MEGA均基于800V高压电气架构衍生，相比极氪009、腾势D9 EV等非800V竞品，在补能效率与电耗控制上，都具备有相当优势。

小鹏X9共计有三款续航车型版本，分别为标准续航单电机 84.5kWh 610km；超长续航单电机101.5kWh 702km；双电机版本 101.5kWh 640km。基于小鹏X9全域800V高压SiC碳化硅平台的高效补能特性，配搭小鹏S4超充电，可实现充电5分钟续航200km的优渥表现。

续航方面，理想MEGA搭载的是103kWh电池组，CLTC续航可以突破 700km。在宁德时代5C麒麟电池&理想5C超充站的双重加持下，可实现12分钟补能500公里的，这样一个的“神迹”。

操控架构上，理想MEGA与小鹏X9均上身有双腔空气悬架及CDC可变阻尼减震器（当前已确认小鹏X9全系标配，理想MEGA是否标配尚且未知，但以MEGA这款车的重要性与价格定位来说，我倾向于相信空悬全系标配这件事）。