一方面，年前消费需求的集中爆发，令购车议价权向卖方倾斜，以至于消费者能得到的优惠较少；另一方面，在现车有限的基础上，销售把握住顾客“年前提车”的心理，可能会推荐高配，甚至是滞销车型。如此一来，开新车回家过年固然是好，但年后冷静下来，难免要后悔一番。
因此，如果你能忍住不在年前买车的话，春节后的“市场淡季”，能够令你更加从容地货比三家，而排队上市的众多全新车型，也能带来截然不同的用车体验。就拿最近来说，又一批新车申报信息得以公布，它们的产品表现，完全值得再等等。
比亚迪秦L
曾经提到紧凑家轿，大家的目光往往会放到合资阵营的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型上，实事求是地说，它们在可靠性、经济性层面的表现，确实带来了不少的用车幸福感。但时至今日，插混家轿逐步成为消费主流，比亚迪秦PLUS新能源便是其中之一；今年，定位更高的秦L有望上市，将进一步丰富大家的选择。
尺寸层面，秦L的车长达到4830mm，轴距为2790mm，基本算是一只脚迈进了B级车市场，舒适性和装载能力有望得到增强。而在动力层面，网传其将搭载全新的DM-i混动系统，纯电续航里程拥有60km和90km两个版本，整车的经济性和动力性有望达到更佳平衡。可以肯定的是，秦L的上市也会受到广泛关注。
领克07 EM-P
去年，领克08 EM-P正式上市，单月销量轻松破万的成绩，在20万级插混SUV市场中显得难能可贵。如今，基于CMA Evo架构打造的混动轿车也呼之欲出，它就是领克07 EM-P。
就轴距2843mm的数据来看，领克07 EM-P大概率定位为中型轿车，与其匹配的1.5T插混系统，在满足其动力性和经济性需求方面绰绰有余。至于外观层面，领克07 EM-P延续了领克08 EM-P的许多家族设计元素，符合年轻人的审美，相较于后者20.88万元起售的价格来看，领克07 EM-P的售价应该会更便宜一些。
奇瑞风云T9
在过去的2023年，奇瑞汽车依靠燃油市场的发力和海外市场的深耕，收获了一份出色的销量答卷；但如何令这份成绩单更加出色，压力便落到了新能源板块的头上。继年初的奇瑞风云A8上市之后，奇瑞风云T9也出现在最近一批新车申报名单之中。
直观来看，风云T9采用了全新的家族式设计语言，全新LOGO、半封闭式前脸造型，迎合了大众审美的喜好；同时，就车长4795mm，轴距2770mm来看，其大概率也将加入到15万-20万级的主流家用市场竞争之中。此外，风云T9将搭载1.5T+3挡DHT混动系统，零百加速时间4s级，综合续航里程超1400km的表现，将令人充满期待。
坦克300 Hi4-T
时至今日，坦克300的大名应该算是“无人不知，无人不晓”，回看当初长城汽车将其从WEY品牌中剥离出来独立的做法，显然再正确不过了。去年，除了坦克300以外，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T同样有着不错的市场反响，而为了降低“混动越野”的享受门槛，坦克300 Hi4-T便应运而生。
直观来看，坦克300 Hi4-T的外观并未带来太多变化，依旧属于比较耐看的类型，而尺寸更是与燃油版保持一致，这点也在预料之内。不过，整车将搭载2.0T插混系统，并匹配三元锂电池，整车的动力数据表现，预计将带来更多惊喜。
结语：不难看出，以上四款车型均拿出了各自车企的最新技术成果，从“买新不买旧”的角度来看，它们也完全值得再等等。那么问题来了，你更看好哪款车型呢？欢迎大家在评论区讨论。
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