与此前哈弗龙系列的枭龙和枭龙MAX不同，这辆哈弗猛龙浑身充斥着一股硬汉的气息，全车都是“糙汉子”专属的横直线条，曲线？优雅？这东西不是猛龙，唯有方盒子才是男人的设计。
但要注意，哈弗猛龙并非传统上的硬核SUV，而是近期市场较为火爆的轻越野SUV，因此它仍然是使用了承载式车身结构，不过在一些通过性能数据上，哈弗猛龙的表现也是足够出色。例如它的接近角为24度、离去角为30度、通过角为19度、离地间隙为170-200mm，最大涉水深度为560mm，最大爬坡角度为60%，对于轻越野SUV来说，这其实已经颇为硬核了。还是那句话，除非你去极限越野，不然在这片土地很难有道路可以困住你。
同样的，就跟现在市面上大多数轻越野SUV一样，哈弗猛龙足够复古、也足够硬汉，但内饰仍然不会确实“新潮”元素，两块大尺寸屏幕是标配，也配备了主流的车联网功能，而为了保留实用性，猛龙也保留了较多的实体按键，其实这台中控设计与哈弗二代大狗非常相似，就是在门把手和一些细节的点缀上，我觉得猛龙的内饰是稍微缺失了一点越野的气质。
哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，其中1.5T发动机最大马力167匹，最大扭矩243牛·米；而混动系统分为两个版本，分别是19.09kWh和27.54kWh版，两种版本均使用磷酸铁锂电池，系统综合马力达到了384匹，且均支持快充和3.3kW对外放电技术。
而哈弗Hi4智能四驱电混技术相信大家目前也有一定了解了，由于采用了前后轴双电机分布的布局，让Hi4得以用低成本实现了串并联的四驱架构，而哈弗猛龙还配备了后桥机械牙嵌齿式差速锁，也让其得到了更强的通过能力。
近几年自驾、露营风潮越来越盛，轻越野SUV的概念也逐渐火了起来，加之混动技术的发展也让这些SUV告别方盒子造型带来的高油耗影响，让轻越野SUV得以用更低的门槛走进“寻常百姓家”。对比城市SUV来说，轻越野SUV多了一些野趣，有更好的通过性和脱困能力，而与传统硬派越野相比又显得更舒适，属于两头讨好的车型。
当然，现在轻越野SUV市场的竞争也逐渐加大，虽然哈弗在这一市场布局有多款车型，但竞争对手也都已经瞄上了这款市场，例如此前上市的奇瑞探索06和捷途旅行者，这些车型也哈弗的轻越野SUV带来了一定的挑战。只是凭借着哈弗多年来“专业SUV”的品牌形象，哈弗造这一类车型，还是相当有号召力的。
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