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一句话点评：
15万价格区间为数不多的轿跑SUV，运动科技两手抓，年轻人看过来！
优点：
1. 溜背造型配合撞色车顶，运动感十足
2. 大电池版本续航605km，同级出色
3. 智能化表现出色，车机流畅
4. 高功率车型后置后驱，底盘运动性不错
5. 顶配车型（期货）为20万内唯一激光雷达上车车型
缺点：
1. 刹车初段敏感需要稍微适应
2. 装配细节有提升空间
我相信大多数朋友对它还是比较陌生的，所以先简单过一下外观。睿蓝7的前脸比较有冲击力，LED日间行车灯为贯穿式，采用分体式灯组，保险杠中央的毫米波雷达也意味着它具备L2级驾驶辅助能力。
车顶和车身并不同色，配合上溜背的造型运动感十足。
车身长度并不长，但由于有个小鸭尾的造型，线条能延伸得比较长，所以它得溜背线条还是很顺畅的。
尾灯灯组部分它采用了贯穿式尾灯，转向灯有流水的点亮效果。
睿蓝7的内饰设计还是挺有意思的，开头说了它是一台智慧轿跑SUV，所以在中控看不到任何物理按键或旋钮，所有功能都集成在了屏幕里。
在配色方面，拿到的试驾车很有意思，采用黑色+类似竹子的绿色搭配，看起来很清新，但耐脏性我要打一个问号。
材质用料方面，睿蓝7比较厚道，仪表台采用了大量搪塑材料，车顶部分采用类似翻毛皮的材质，整体来讲质感不错。
车机智能化表现值得一说，液晶仪表尺寸为9.2英寸，但显示面积不大（长宽比比较夸张）值得表扬的是中控屏幕尺寸，达到了15.4英寸，而且清晰度为2.5K。流畅度非常出色，疯狂滑动地图，都不会有卡顿。
如此流畅是因为它搭载了吉利自研的龙鹰一号芯片，性能可以比肩高通骁龙8155，此外睿蓝7还配备了50英寸的AR-HUD的抬头显示，无线充电也没有缺席。
动态表现方面，今天试驾的是180kW的高功率车型，零百加速时间为6.8秒，最高时速在同级别中是比较出色的，达到了190km/h。
本次活动进行了场地测试，包括加减速、绕桩、连续非对称减速带等科目。在加减速方面，睿蓝7表现符合我的预期，刹车初段稍显敏感，底盘调校偏运动，通过非对称连续减速带能感受到车很整，信心很足。
在续航方面睿蓝7有两个电池版本，分别是50度和68度，对应CLTC续航分别为450km和605km，大电池版本在同级算很出色的。
睿蓝7还有一个低功率版本，最大功率120kW，驱动形式和后悬挂结构与高功率车型也不同，低功率版本为前置前驱，后悬挂为扭转梁式非独立悬挂，而高功率版本为后置后驱，后悬挂为五连杆独立悬挂。
总结
相比同级的对手，睿蓝7是一个更加年轻清新的车型，无论是外观还是驾驶质感都更加偏向运动，智能化表现也非常出色，适合那些不随波逐流、有个性、热爱科技的年轻消费者。与此同时，作为一台纯电车型，续航这一核心产品力的表现也不错，家用属性表现也完全OK。
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