外形方面，采用柔滑的车身表面，加上有点奶气的颜色，性别感很明显，这可能会影响一些男生的选择。男生可以选择黑色车型，看起来就很有性能范儿了，参考下图。顶置激光雷达是IM AD智能驾驶感知硬件之一，对风阻并没有影响。
侧面轿跑化车身造型优美，车头下压感明显，车顶线条更流畅，鸭尾造型也很性感。前后悬都比较短，车身显得干练、紧致，并不显大。采用较多黑色装饰元素，如侧窗边框、侧边饰条、底裙等。车身风阻系数为0.237Cd，比较出色。
尺寸方面，长宽高分别是4904/1988/1669mm，轴距2950mm。尺寸一点都不小，但看起来就是不大，这就是造型带来的视觉收缩感引起的。
采用性能车常见的前后不等宽车轮，前轮规格是235/50 R20，后轮是255/45 R20，后驱为主。20英寸花瓣状白色轮圈十分吸睛，内部硕大的橙色刹车卡钳也很显眼，匹配倍耐力蝎子系列轮胎，抓地性能强悍。
车尾的特点是尾灯与鸭尾造型融合，环形灯带辨识度不错。底部牌照框部分造型很奇怪，有点画风突变的意思。
车厢内部，屏幕很多，中控台上有26.3英寸的大屏和15.5英寸副驾屏，下方有倾斜布置10.5英寸触控操作屏和手机储物格。中控台采用大面积皮面覆盖，触感舒适。配置了256色氛围灯和20喇叭音响，音质较为出色。
选装的YAT半辐方向盘并非模仿赛车方向盘，而是为了不遮挡前方屏幕的视线。这台车提供全域数字视野补盲功能，打转向灯时两侧侧后方画面会显示在屏幕两端，消除后视镜盲区，方向盘与屏幕其实是一套组合。
26.3英寸的横置屏幕是整体屏，其中左侧是仪表屏，右侧是导航、车机控制等显示屏，但也可触控操作。座舱屏幕由高通8155芯片带动，流畅度高，支持4音区识别和连续对话，实现可见即可说。15.5英寸副驾屏具备独立的娱乐系统，两块屏幕都可独立升降，保证激烈驾驶前方视线更加顺畅。
倾斜竖置的10.5英寸触控操作屏可以控制车辆所有硬件，集成化程度很高，距离手很近，操作很便利。也可以在下方屏幕触控，上方屏幕显示，组合操作。
座椅是仿皮材质，可选装真皮（9800元），填充物有加厚处理，形变量很大，与身体贴合度高，十分舒适。支持4向高低和4向腰撑调节，有通风、加热和驾驶位记忆，主副驾都有电动腿托调节，适应性很高。
后排座椅同样是仿皮材质，填充物厚实，坐垫长度充裕，靠背可调节角度。空间上，侃哥身高172cm，腿部三拳多，头顶一拳半，横向宽松。有可翻折中央扶手、地台出风口，车顶是全景天幕，配置全车隔音玻璃。
动力方面，这台四驱版车型搭载了前后双电机，后电机是主驱动，功率和扭矩都更大。系统总功率高达579kW（787Ps），总扭矩800Nm，能够获得3.48秒的零百加速。这次试驾场地为封闭式，水泥路面的附着力尚可，给予强动力很好的发挥空间。从静止直接地板油起步，强大的扭力瞬间释放，轮胎轻微滑响，但很快抓住地面，犹如过山车般冲刺出去。如果车内有女生，很容易出现尖叫声。
除了加速很快很刺激，刹车性能同样出色，100km/h到静止的制动距离很短，而且刹车过程中并没有清脆的胎响，比较少出现滑转损失制动力。场地中还安排了紧急变线项目，虽然它的车身不小，但在60-70km/h这样的车速做麋鹿测试动作，车头变线动作干净、车尾外甩的幅度也不算很大，姿态可控，能够激励有驾驶技术的朋友去挑战更高的车速。
底盘采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，虽然没有可变阻尼减振器或空气弹簧，但实际表现很不错。在通过搓板路时，车身横向摆动幅度不大，没有松散的余振，通过之后很快恢复平稳。对于中大型电动SUV，由于底盘电池重量较大，相当于增加了簧下质量，很兼顾舒适与运动，但这台车利用简单的机械连杆就做到了很好兼容，这点值得肯定。
侃哥点评：
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