作为东风本田主打的中型轿车，全新一代英仕派提供燃油版与e:PHEV两大动力版本，其中燃油版搭载1.5T发动机，动力强劲且智能科技配置丰富，在这两大动力配置之下，消费者也能拥有更多选择权。
而英仕派e:PHEV所搭载的i-MMD双电机混动技术，发展至今已进化到第四代，在研发历史、技术沉淀上无疑领先于诸多混动技术，这也促成其实际表现会更加稳定可靠，无疑会是英仕派e:PHEV的一项优势。
这套混动系统涵盖一台热效率高达41%的全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率为109kW，峰值扭矩为182N·m，匹配最大功率135kW、峰值扭矩335N·m的驱动电机。而汉DM-i冠军版121km搭载的是1.5T混动系统，其中发动机的最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，匹配最大功率145kW、峰值扭矩为316N·m的驱动电机。
所以在账面参数上，两车的动力系统属于各有优势，英仕派e:PHEV的发动机功率与驱动电机的扭矩更强，而汉DM-i的发动机扭矩更强，驱动电机的功率也更给力。
事实上进化到第四代的i-MMD双电机混动技术，针对发动机也进行了优化，因此英仕派e:PHEV的发动机在经过全新开发后，带来了更加强劲畅快的加速体验，与此同时静谧性也更加出色，有效提升出行品质。
而且这套混动系统拥有更智能的输出模式，高速行驶时可依靠发动机单独驱动车辆，因此能够确保动力输出始终在线，而且此时用油其实也是很省的方式，能够更好的兼顾省油与性能。因此英仕派e:PHEV能带来的不只是省油，而是更加智能且高品质的出行体验，这就能够看出其背后隐藏的技术实力，不愧是经历了4代更新的技术。
在此基础上，英仕派e:PHEV搭载17.7kWh容量电池，WLTC工况纯电续航里程可达82km，综合续航为963km，馈电油耗低至4.88L/100km。而汉DM-i冠军版121km搭载的电池容量为18.316kWh，WLTC纯电续航里程为101km，馈电油耗为5.1L/100km。由此可见，英仕派e:PHEV的纯电续航里程稍短一些，油耗相应也更低，而汉DM-i的纯电续航更占优势，相应的油耗也稍高，大家需要权衡一下。
当然账面参数仅供参考，真实实力如何还是要看实测成绩，在日前落幕的英仕派e:PHEV南疆冬测活动中，英仕派e:PHEV的实测纯电续航达到114.1km，馈电油耗低至3.2L/100km，这些数据都远比官方数据更加优秀，长达1235.6km的实测综合续航，也充分展现出英仕派e:PHEV稳定的品质，这种反向虚标确实不多见，而且这还是在对于英仕派e:PHEV极度不友好的低温状态下，实测车辆处于多人正常负载，所以实测结果非常具有参考性。
在实测过程中，英仕派e:PHEV不仅展现出了反向虚标的实力，而且在操控表现上，也发挥了东风本田一贯的实力，其拥有ADS可调式避震系统、底盘集成MMS运动管理系统，这是PHEV版本的独有功能，为驾驶者带来了更多驾趣，同时保障了驾乘舒适性，带来更高质感的动态表现，这点也是其他车型很难复制的，对于追求驾趣而选择东风本田的消费者，英仕派e:PHEV同样不会让人失望。
更何况英仕派e:PHEV不单单动力水平高，作为中型轿车的它，拥有长达2830mm的轴距，能够带来舒适宽敞的驾乘空间，因此能够带给家人们更舒适的出行体验，商务招待时也不会输面子。
而且在智能科技方面，英仕派e:PHEV也搭载了本田最新的多项黑科技，包括Honda SENSING 360、Honda CONNECT 4.0，其中前者集成了CMBS防撞智护、BSI盲区监测系统等多项功能，顾名思义能够带来360°的安全防护，而后者可实现智能导航、语音娱乐等功能，还能与智能手机穿戴设备联动，所以能够实现的智能体验更加丰富且潮流。
写在最后：
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