小鹏G6顶配四驱版比Model Y入门版还便宜 如何选一目了然

20万级纯电中型SUV，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)以领先的智能体验赢得了用户认可，而小鹏G6(图片|配置|询价)以挑战者的角色入市，半年时间也取得了4.4万台交付的好成绩。

近期，小鹏的XNGP已经覆盖全国，真正实现高速与市区道路均可领航驾驶，智驾方面已大幅抛离了前者。为了进一步让更多用户真正享受到智能驾驶体验，近期小鹏G6推出全系2万元的限时优惠活动，是入手的好时机。由于特斯拉Model Y口碑一直很好，很多用户会在两者之间对比选择，今天我们就分析下两者之间到底有何异同。此次对比车型为小鹏G6 2023款755超长续航Max，优惠后价格23.49万元；Model Y 2024款后轮驱动版，价格25.89万元。（以下图片都是小鹏G6在前）

外形方面，两者都采用了电动车风格的封闭式前脸，小鹏G6造型比较圆润，并没有咄咄逼人的气势，犹如邻家大哥般和蔼可亲。环绕式日行灯辨识度较高，主灯组集成激光雷达，造型简洁明快。Model Y线条感更鲜明，车头下压感强烈，分体式头灯有较多锐角，显得更有冲劲儿。

侧面造型，两台车都有较长的轴距和较短的悬垂，都有溜背式车身。小鹏G6车身线条柔和，显得温和可亲，属于很耐看的类型。Model Y车身流线感更出色，上翘的鸭尾造型也颇有运动感。两车装饰细节也有些相似，包括窗线、侧裙等部分都增加黑色装饰，都有隐藏弹出式门把手和低风阻轮圈，对于风阻系数的控制都比较优秀，小鹏G6为0.248Cd而Model Y是0.23Cd。

两车尺寸接近，轴距都是2890mm，长度与宽度的差异基本可忽略，Model Y的高度更低，姿态上更运动，而小鹏G6较高的车身可以获得更充足的车厢垂直空间。

两车都是低风阻轮圈，小鹏G6为18英寸双色旋风造型，更有生活气息，Model Y是19英寸全黑涂装的螺旋桨造型，看起来更酷。轮胎方面，小鹏G6的规格为235/60 R18，提供固铂EVOLUTION CTT系列产品，Model Y规格为255/45 R19，匹配固特异e锐乘系列产品，两款轮胎的抓地性与排水性都出色，静音效果也都不错。

小鹏G6 最低售价：18.99万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈3.8万 车友热议 二手车15.58万起 | 43 辆

后方看，小鹏G6车尾造型圆滑自然，尾窗高度较低，增加顶置尾翼降低风阻，还可选装自适应升降的扰流板，可玩性更高。贯穿式尾灯灯带很细，有高级感，辨识度也不错。而Model Y座舱部分内收幅度较大，尾窗与车顶衔接更加顺滑，上翘的鸭尾造型更有运动感。

车厢内部，两者都是极简风格，小鹏G6提供双屏交互通道，有10.2英寸的仪表屏和14.96英寸中控屏。车内用料也更丰富，有丰富的软性包覆和麂皮材质，显得温馨舒适。新款Model Y的内饰增加皮面装饰，改变了此前木纹饰板的冰冷感，出风口为隐藏式。由于没有仪表屏，需要用户自行加装。两车都有多色氛围灯和较多的喇叭，小鹏G6是16个、Model Y是14个，音响品质也都不错。

数字交互方面，小鹏G6中控屏是14.96英寸，搭载高通骁龙8155芯片和Xmart OS 4.0系统，触控灵敏而流畅，语音系统识别准确度高，支持4音区识别，实现可见即可说，大部分功能都能通过语音控制，且支持免唤醒功能，科技体验前卫。Model Y中控屏是15英寸，由于没有仪表屏，左侧用来显示行车信息，大部分功能都能触控操作，语音识别控制比较基础。

两车的方向盘都是真皮材质，小鹏G6的方向盘比较宽，扶起来更舒服，横幅上按键与滚轮组合，使用方便。Model Y的尺寸较小，更具运动性，横幅上只有滚轮，需要切换菜单控制，相对复杂些。两者都采用拨杆式电子挡位，智驾系统的开启方式也相同。小鹏G6全系都提供智能领航驾驶的能力，其中Pro版的NGP功能可实现高速与快速的领航驾驶，而Max版多了两颗激光雷达，可实现XNGP功能，在全国的城区与高速路都能实现领航驾驶，还支持自动泊车、记忆泊车等功能，而且无需额外付费。而Model Y采用纯视觉感知方案，国内车型只是普通L2级辅助，最新版本的FSD虽然可实现市区自动驾驶，但还没有引入国内，高阶功能如自动泊车、智能召唤等功能是付费项目。

小鹏G6座椅采用真皮包裹，加入一定的翻毛皮，填充物厚实舒适。Model Y是黑色仿皮材质，填充物比较硬，形变量不大，支撑性更充足。功能方面，两车主驾驶都支持前后、靠背、高低（4向）和腰撑（4向）电动调节，都配备加热和驾驶位记忆，小鹏G6多了通风功能。

小鹏G6后排座椅同样是翻毛皮与真皮组合，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，舒适性较高。空间方面，腿部空间两拳，头顶一拳略多，横向乘坐三人足够，地板全平。提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手，车顶全景天幕隔热与隔紫外线的效果都不错。

Model Y的后排坐垫虽然经过加长处理，但腿部承托性依然欠缺，填充物也偏硬，靠背的侧向支撑也一般，整体的舒适性不算高，纵向空间不如小鹏G6，腿部空间相对局促，但比小鹏G6多了后排座椅加热，对北方用户更友好。同样提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手，车顶全景天幕隔热效果一般，也是用户吐槽较多的点，很多用户会加装电动遮阳帘。

动力方面，两车都搭载后置单永磁同步电机，小鹏G6电机最大功率218kW（296Ps），最大扭矩440Nm，Model Y最大功率为 220kW（2996Ps），最大扭矩440Nm，两者的零百加速都是5.9秒，动力表现在伯仲之间。

续航方面，小鹏G6采用中创新航提供的87.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达到755km，续航里程更足。全系都搭载了 800V高压SiC平台，快充最高功率可达280kW，0.33小时可充至80%电量，跑长途可以节省不少时间。Model Y采用宁德时代提供的60kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为545km，采用的是普通400V平台，快充至80%电量需要1小时。另外，小鹏G6还支持对外放电，户外露营更方便，而Model Y无此功能。

底盘方面，两车的前悬结构都是双叉臂独立式，后悬略有差异，小鹏G6是五连杆独立式，Model Y是多连杆独立式。两车都是后置后驱布局，都提供双电机四驱版可选。

侃弟点评：

经过简单对比，我们发现曾经在各方面都领先的Model Y如今优势不再明显，小鹏G6作为后来者，进步的速度让人啧舌。特斯拉的三电系统一直是行业翘楚，但小鹏的800V高压SiC平台不仅让提升了电机功率还实现了高压快充；特斯拉引以为傲的智能驾驶在小鹏XNGP面前也讨不到半点便宜。另外，小鹏G6内饰舒适性更高、车机交互也智能。Model Y的优势是车身轻量化出色、操控性较高，品质可靠。按照目前的产品表现与价格综合判断，小鹏G6的性价比更高，体验比Model Y更全面，可以重点考虑。